Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1864 - Historia

Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1864 - Historia

1 Vehículos de ruedas laterales de madera U.S.S. Morse, el teniente comandante Babcock y U.S.S. El general Putnam, el maestro interino Hugh H. Savage, convocó a 2.500 soldados del ejército por el río York hasta West Point, Virginia, donde los soldados desembarcaron bajo los cañones de los barcos y ocuparon la ciudad. Otro vaporizador de ruedas laterales, U.S.S. Shawsheen, el maestro interino Henry A. Phelon, se unió a las fuerzas navales más tarde ese día y operó con el general Putnam en el río Pamunkey "para cubrir a nuestras tropas y resistir cualquier ataque que pudiera realizar el enemigo". Morse patrullaba el río Mattapony donde, informó Babcock, "mis armas barrerían toda la llanura antes de las trincheras". Los movimientos del ejército, como había observado el contraalmirante Lee de un plan anterior del mayor general Benjamin F. Butler, requerían "una poderosa fuerza naval cooperante para cubrir su desembarco, proteger su posición y mantener abiertas sus comunicaciones".

U.S.S. Fox, el maestro interino Charles T. Chase, capturó el balandro Oscar saliendo de St. Marks, Florida, con un cargamento de algodón.

2-9 El coronel Bailey y sus regimientos de soldados de Maine y Nueva York lograron, después de ocho días de arduo trabajo, casi completar la presa al otro lado del río Rojo en Alejandría, y surgieron esperanzas de que el contraalmirante Porter pudiera salvar al escuadrón de Mississippi. , abandonado sobre los rápidos. El 9 de mayo, dos de las barcazas llenas de piedra que se habían hundido como parte de la presa cedieron bajo la creciente presión del agua acumulada. Las barcazas, sin embargo, se colocaron en posición para formar una rampa sobre los rápidos, y Porter rápidamente ordenó a sus embarcaciones de menor calado que intentaran atravesar la brecha. Mientras el agua caía, los acorazados Osage y Neosho y los vapores de madera Fort Hindman y Lexington se precipitaron sobre los rápidos con poco daño. Como Porter recordó más tarde acerca de este emocionante momento: "Treinta mil voces se elevaron en un aplauso ensordecedor, y la alegría universal pareció invadir el rostro de todos los presentes. Pero todos los barcos de Porter aún no estaban a salvo, ya que los barcos más grandes del escuadrón permanecían". "El accidente de la presa", relató el almirante, "en lugar de desanimar al coronel Bailey, sólo lo indujo a renovar sus esfuerzos, después de haber visto el éxito de hacer pasar cuatro barcos". Bailey y sus hombres, a pesar de el hecho de que se hubieran barrido ocho días del trabajo más pesado, se convirtió inmediatamente en trabajo en una nueva presa.

3 EE. UU. Chocura, el teniente comandante Bancroft Gherardi, capturó el bloqueo que corría la goleta británica Agnes frente a la desembocadura del río Brazos, Texas, con un cargamento de algodón. Más tarde, ese mismo día, Chocura reacondicionó y capturó la goleta prusiana Federico II, también cargada de algodón, que había corrido el bloqueo con Agnes.

U.S.S. Virginia, el teniente interino C. H. Brown, capturó la goleta Experiment frente a la costa de Texas y la destruyó después de retirar el cargamento de algodón.

4 El oficial de bandera Barron en París escribió a la secretaria Mallory: "Tengo el honor de informarle que Georgia, después de haber recibido en el puerto de Burdeos toda la ayuda y cortesía necesarias, ha llegado a Liverpool, donde la he entregado al comandante JD Bulloch, agente del Departamento de Marina en Europa, para ser eliminado en beneficio del Gobierno.Los planes que había elaborado para equipar el Rappahannock para el servicio como buque de guerra han sido frustrados por segunda vez por lo inexplicable y acción injustificable de las autoridades francesas al detener el Rappahannock en el puerto de Calais. Si se le hubiera permitido zarpar el día designado por su comandante, su reunión concertada con Georgia habría tenido lugar en un hermoso y apartado puerto en la costa de Marruecos, en y alrededor del cual Georgia tuvo seis días de buen tiempo ininterrumpido y seguro de la atención de todos los europeos ". A medida que la marea de la guerra se volvía implacablemente contra la Confederación, los gobiernos extranjeros se volvieron cada vez más reacios a involucrarse en el conflicto al permitir que los asaltantes se equiparan en sus puertos, y los movimientos diplomáticos de la Unión para sofocar esta fuente de poder marítimo del Sur se intensificaron.

4-7 vapores U.S.S. Sunflower, el maestro en funciones Edward Van Sice y Honduras, el maestro en funciones John H. Platt y el barco de vela J. L. Davis, el maestro en funciones William Fales, apoyaron la captura de Tampa, Florida, en una operación combinada. Los barcos de la Unión llevaron a los soldados a Tampa y proporcionaron un grupo de desembarco naval que se unió al asalto. Van Sice informó del enfrentamiento: "A las 7 de la mañana se tomó posesión del lugar, capturando a unos 40 prisioneros, capturando la fuerza naval aproximadamente a la mitad, que fueron entregados al Ejército, y pocos minutos después de las 7 las Barras y Estrellas fueron izados en la ciudad por la Marina ". Los buques de guerra también capturaron el bloqueo que corría el balandro Neptune el 6 de mayo con cargamento de algodón. El general de brigada Daniel Woodbury escribió más tarde al contralmirante Bailey, comandante del Escuadrón de Bloqueo del Golfo del Este: "Deseo agradecer el importante servicio que ha prestado al departamento del ejército al poner la cañonera Honduras a mi cargo, y siguiendo sus instrucciones especiales y generales. a los oficiales al mando de su escuadrón para ayudar y cooperar en cualquier operación militar ".

5 C.S.S. Albemarle, el comandante Cooke, con Bombshell, el teniente Albert G. Hudgins y Cotton Plant en compañía, entraron en Albemarle Sound y se enfrentaron a las fuerzas navales de la Unión en una feroz acción frente a la desembocadura del río Roanoke. Bombshell fue capturado al principio de la acción después de ser atacado severamente por U.S.S. Sassacus y Cotton Plant retiraron el Roanoke. Albemarle continuó resueltamente la acción. Sassacus, el teniente comandante Roe, embistió galantemente el pesado acorazado pero con poco efecto. Sassacus recibió un impacto directo en su caldera de estribor, matando a varios marineros y obligándola a quedar fuera de combate. Mattabesett, Capitán M. Smith y U.S.S. Wyalusing, el teniente comandante Walter W. Queen, continuó atacando al ariete del sur hasta que la oscuridad detuvo la acción después de casi tres horas de intensos combates. Como escribió el cirujano asistente Samuel P. Boyer, a bordo del Mattabesett: "El disparo y el proyectil llegaron rápido como el granizo". Albemarle retiró el río Roanoke y los pequeños vehículos de ruedas laterales U.S.S. El comodoro Hull y Ceres se dirigieron al vapor hacia la desembocadura del río en servicio de piquete para protegerse contra su reentrada en el sonido. El acorazado había regresado a su refugio fluvial, pero había dado nuevas pruebas de que era una fuerza poderosa a tener en cuenta. El Capitán Smith informó: "El ariete es ciertamente muy formidable. Es rápido para esa clase de embarcación, hace de 6 a 7 nudos, gira rápidamente y está armado con cañones pesados". Y el teniente comandante Roe señaló: ". Me veo obligado a pensar que el Albemarle es más formidable que el Merrimack o Atlanta, porque nuestro sólido disparo de rifle de 100 libras se hizo astillas sobre sus placas de hierro". El comandante de Albemarle fue más crítico con su actuación. Tres días después, le escribió a la secretaria Mallory que el carnero "extrae demasiada agua para navegar bien por los sonidos y no tiene suficiente flotabilidad. En consecuencia, es muy lento y no se maneja fácilmente. Sus cubiertas están tan cerca del agua que lo convierten en un tarea fácil para los barcos enemigos correr sobre ella, y cualquier gran peso pronto sumerge la cubierta ". Durante los próximos cinco meses, los esfuerzos de la Unión en la zona se centraron en la destrucción de Albemarle.

Mientras la flota del contralmirante Porter esperaba la oportunidad de pasar sobre los rápidos del río Rojo, los barcos debajo de Alejandría fueron atacados incesantemente por las fuerzas confederadas. Esta fecha, los vapores de madera U.S.S. Covington, teniente interino George P. Lord, U.S.S. Signal, el teniente interino Edward Morgan y el transporte Warner se perdieron en un feroz enfrentamiento en el río Rojo cerca de Dunn's Bayou, Louisiana. El 4 de mayo, Covington y Warner habían sido brevemente atacados por infantería, y a la mañana siguiente los confederados reaparecieron con dos piezas de artillería y una gran compañía de fusileros. Warner, a la cabeza, pronto perdió el control, bloqueó el río en una curva cerca de Pierce's Landing y, a pesar de los esfuerzos de Lord y Morgan, se vio obligado a rendirse. La señal también se inhabilitó y, aunque Covington intentó remolcarla río arriba, se salió de control y llegó a anclar. Las cañoneras continuaron el combate caliente, pero Lord finalmente quemó y abandonó Covington después de que se agotaron sus municiones y muchos de los tripulantes murieron. Después de continuar sosteniendo el cañoneo confederado solo, la señal paralizada finalmente se vio obligada a golpear los colores. Los sureños luego hundieron Signal como una obstrucción del canal.

El ingeniero jefe Henry A. Ramsay del recién establecido astillero de la Armada Confederada, Charlotte, Carolina del Norte, informó al comandante Brooke, jefe del Buró Naval de Artillería, que debido a las dificultades para reclutar trabajadores calificados y la escasez de mecánicos no podía operar algunos de los equipos para armar acorazados sureños; tampoco pudo reparar las locomotoras asignadas a esa estación por el secretario Mallory. Añadió: "Tengo entendido que la Virginia [No. II] revestida de hierro en Richmond está ahora lista para la acción, excepto sus carruajes de armas y proyectiles de hierro forjado, que se están fabricando en estas fábricas. Si tuviéramos un fuerza de mecánicos, este trabajo se habría terminado en la mitad del tiempo. Dos días después, el teniente David P. McCorkle escribió a Brooke en una línea similar desde Naval Artance Works en Atlanta, Georgia. Esta escasez crónica de trabajadores calificados combinada con la La Confederación no pudo superar la escasez de material ocasionada por el bloqueo.

6 EE. UU. El comodoro Jones, el teniente interino Thomas Wade, fue destruido por un enorme torpedo eléctrico de 2,000 libras en el río James mientras arrastraba torpedos con U.S.S. Mackinaw y el comodoro Morris. Desde el Hospital Naval de Norfolk, Wade informó más tarde que el torpedo "explotó directamente debajo del barco con un efecto terrible, causando su destrucción instantáneamente, haciendo volar el barco en astillas". Otros observadores dijeron que el casco del transbordador convertido fue sacado completamente del agua por la fuerza de la explosión que cobró unas 40 vidas. Un grupo de desembarco de marineros e infantes de marina desembarcó inmediatamente y capturó a dos torpedomen y las baterías galvánicas que habían detonado la mina. Uno de los confederados, Jeffries Johnson, se negó a divulgar información sobre la ubicación de los torpedos bajo interrogatorio, pero "manifestó su voluntad de contarlo todo" cuando lo colocaron en la proa del barco de proa en servicio en el río, y Johnson se convirtió en el piloto de la guerra. "Buscaminas único".

Temprano en la noche, C.S.S. Raleigh, el oficial de bandera Lynch, pasó por encima de la barra en New Inlet, Carolina del Norte, y se enfrentó a U.S.S. Britannia y Nansemond, obligándolos a retirarse temporalmente y permitiendo que un corredor de bloqueo escape. El Capitán Sands, oficial superior presente, comentó: "Me parece que el objetivo principal [del ataque de Raleigh] es ayudar a los corredores a salir y entrar alejando las embarcaciones estacionadas en y cerca de la barra. . " Temprano a la mañana siguiente, Raleigh renovó el compromiso, intercambiando fuego con vapores de madera U.S.S. Howquah y Nansemond. Otros dos vapores, U.S.S. Mount Vernon y Kansas, también abrieron en el ariete, y a las 6 a.m. Lynch interrumpió la acción. Al intentar cruzar la barra en la desembocadura del río Cape Fear, Raleigh aterrizó y resultó gravemente dañado. Lynch ordenó que la destruyeran; su acción fue sancionada por un tribunal de instrucción posterior. Por lo tanto, la Confederación perdió otro ariete formidable, uno del que los comandantes del Ejército del Sur habían estado dependiendo para defender los barrotes interiores del ataque de la Unión.

U.S.S. Granite City, el maestro interino C.W. Lamson y U.S.S. Wave, el teniente interino Benjamin A. Loring, fueron capturados por tropas confederadas en Calcasieu River, Louisiana. Steamer Granite City y tinclad Wave habían sido enviados a Calcasieu Pass para recibir refugiados el 28 de abril y ambos barcos llevaron a cabo este deber hasta la mañana de las capturas, aterrizando un pequeño destacamento del ejército en tierra como piquetes. Los sureños, con artillería y unos 350 francotiradores de la guarnición de Sabine Pass, abrumaron al grupo de desembarco de la Unión y tomaron los barcos bajo fuego la mañana del 6 de mayo. Después de una hora de compromiso, Granite City se rindió; al recibir un disparo en su caldera y tambor de vapor, Wave pronto hizo lo mismo. El día 10 U.S.S. New London, el maestro interino Lyman Wells, sin saber que los confederados habían sorprendido y tomado los barcos de la Unión, llegó a Calcasieu. Wells envió un bote a Granite City, que no regresó. En la mañana del 11, envió otro barco, bajo el mando del alférez interino Henry Jackson, hacia Granite City bajo bandera de tregua. Al ver una bandera confederada ondeando desde ella, Jackson trató de derribarla y fue asesinado por un francotirador sureño. Al recibir el informe del maestro en funciones Wells, el contralmirante Farragut planeó inmediatamente recapturar las embarcaciones pero, al no disponer de suficientes barcos de calado ligero, se vio obligado a posponer sus esfuerzos.

U.S.S. Dawn, el teniente interino John W. Simmons, transportó soldados para capturar una estación de señales en Wilson's Wharf, Virginia. Después de desembarcar a las tropas a dos millas por encima de la estación, Simmons se dirigió a Sandy Point para cubrir el ataque. Cuando los soldados se detuvieron momentáneamente, la tripulación de un barco de Dawn encabezó el exitoso asalto.

U.S.S. El gran comandante del Golfo, George M. Ransom, capturó el bloqueo que conducía al vapor británico Young Republic en el mar al este de Savannah con carga de algodón y tabaco. Dos semanas después, el contralmirante Lee felicitó a Ransom por la incautación y escribió: "Cada captura realizada por los bloqueadores priva al enemigo de gran parte de los 'tendones de la guerra' y equivale a tomar un tren de suministros del ejército rebelde. . "

U.S.S. Eutaw, Osceola, Pequot, Shokokon y el general Putnam, vehículos de ruedas laterales del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte del Contralmirante Lee, apoyaron el desembarco de tropas en Bermuda Hundred, Virginia.

7 EE. UU. Shawsheen, alférez interino Charles Ringot, fue deshabilitado, capturado y destruido por los confederados en James River. Shawsheen, un vapor de 180 toneladas con ruedas laterales, recibió la orden de arrastrar el río en busca de torpedos por encima de Chaffin's Bluff, y había anclado cerca de la costa poco antes del mediodía para que la tripulación pudiera comer, cuando la infantería y la artillería confederadas sorprendieron a la cañonera. Un disparo en la caldera obligó a muchos marineros al mar para evitar quemarse. Teniente coronel W.M. Elliott, CSA, informó que Shawsheen estaba completamente discapacitada y "aunque a regañadientes, bajó sus colores y mostró la bandera blanca en señal de rendición. Se envió un barco para hacer cumplir la entrega de los prisioneros a bordo, y los barcos enemigos se hicieron También se le ordenó al oficial que disparara la embarcación, lo que efectivamente se hizo, el fuego alcanzó rápidamente el cargador, explotándolo, consignando todo al viento y las olas.

La Confederación, obstaculizada por los limitados armamentos y fundiciones, trató de hacer un uso óptimo de cada pieza de artillería de la Unión capturada. Esta fecha, el general de división Camille J. Polignac, CSA, señaló la importancia de la captura del sur de U.S.S. Signal y Covington y sus dos cañones Parrott (ver 6 de mayo): "Es muy importante y deseable que estos frutos de nuestras victorias sobre las cañoneras enemigas se nos guarden, así como los pierdan".

9 El contralmirante Farragut volvió a escribir al secretario Welles solicitando acorazados para la reducción de Mobile Bay: "Cada hora espero ser atacado por casi el mismo número de embarcaciones, acorazados contra embarcaciones de madera, y será una competencia de lo más desigual, como el Tennessee se presenta como impermeable a todos sus experimentos en Mobile, de modo que nuestra única esperanza es atropellarla, lo que sin duda haremos todo lo que esté a nuestro alcance para lograrlo; pero si fracasamos, el pánico en esta parte del país desaparecerá. estarán fuera de todo control. Se imaginarán que Nueva Orleans y Pensacola deben caer ". En ese momento, el almirante Buchanan estaba tratando de hacer flotar a Tennessee sobre la barra de Mobile usando cajones herméticos o "camellos". Hasta que eso se pudiera llevar a cabo, no habría ningún enfrentamiento con la flota de Farragut.

U.S.S. Connecticut, el comandante Almy, tomó el bloqueo que corría el vapor británico Minnie con un cargamento de algodón, tabaco, trementina y $ 10,000 en oro. El vapor fue un corredor de bloqueo exitoso conocido. El 16 de abril de 1864, John T. Bourne, agente comercial confederado en St. Georges, Bermuda, había asesorado a B.W. Hart Company, de Londres: "La vaporera Minnie, Capitán [Thomas S.] Gilpin, ha hecho un viaje espléndido trayendo 700 y extrañas balas de algodón y una buena cantidad de tabaco pagando por ella y Emily".

10 El transporte del ejército de los EE. UU. Harriet A. Weed, que apoyaba los movimientos de tropas en el río St. John, fue destruido por un torpedo. Hundiéndose en menos de un minuto, el vapor se convirtió en la tercera víctima de la intensificación de la actividad de torpedos confederados en el río St. John en menos de seis semanas. Mientras exploraba el río cerca del casco de Harriet A. Weed, U.S.S. Vixen recuperó un torpedo del tipo que destruyó el transporte. El torpedo barril era, informó Charles O. Boutelle del Coast Survey, "simple y eficaz".

U.S.S. Mound City, el teniente interino Amos R. Langthorne y U.S.S. Carondelet, el teniente comandante John G. Mitchell, aterrizó cerca de donde se estaban realizando los trabajos en las presas laterales a través de los rápidos del Río Rojo sobre Alejandría. Al día siguiente, mientras el río Rojo continuaba subiendo lentamente detrás de las dos presas laterales, los acorazados Mound City, Carondelet y U.S.S. Pittsburg, el teniente interino William R. Hoel, finalmente fue arrastrado a través de las cataratas superiores por encima de las obstrucciones por una multitud de soldados en tensión. Mientras las tropas miraban con tensa anticipación, las cañoneras, con todas las escotillas cerradas, atravesaron con éxito la brecha entre las presas para ponerse a salvo. El contralmirante Porter informó más tarde al secretario Welles: "El paso de estos barcos fue un espectáculo hermoso, que sólo se percibe cuando se ve". U.S.S. Ozark, Louisville y Chillicothe, acorazados que habían cruzado las cataratas superiores, se preparaban para seguir al día siguiente.

U.S.S. Connecticut, el comandante Almy, capturó el bloqueo que corría el vapor británico Greyhound, el teniente George H. Bier, CSN, con un cargamento de algodón, tabaco y trementina en la cuenta del gobierno.

12 Contralmirante Lee, impulsado por la reciente pérdida de U.S.S. El comodoro Jones y Shawsheen ordenaron al teniente Roswell H. Lamson que comandara una "división especial de torpedos y piquetes" en el río James. La fuerza comprendería los vehículos de ruedas laterales U.S.S. Stepping Stones, Delaware y Tritonia.Además de patrullar y reconocer las orillas del río y arrastrar el propio río en busca de torpedos, Lee le dijo a Lamson: "Por la noche, mantenga las embarcaciones de piquete y los botes adelante y en marcha con señales de alarma para evitar sorpresas de embarcaciones rebeldes, arietes, torpedos 'David', y balsas de bomberos ".

El oficial de bandera Barron en París escribió al secretario Mallory: "Hoy he escuchado de manera indirecta y confidencial que se puede esperar que el Alabama llegue a un puerto europeo cualquier día. Tanto el barco como el capitán necesitan estar atracados. La salud del capitán Semmes ha comenzado a fallar , y él siente que el descanso es necesario para él. Si pide un relevo, ordenaré al Comandante TJ Page que tome su lugar al mando, y no dudaré en relevar a los otros oficiales si piden un relevo del servicio en el mar después de su Servicio largo, arduo y valioso en el mar. Hay muchos buenos oficiales jóvenes aquí que están ansiosos por el servicio activo en su elemento apropiado, y alegremente relevarán a sus hermanos oficiales que tan generosamente se han aprovechado de las oportunidades que se les brindan para rendir tan distinguido servicio a su país e ilustrativo de la profesión naval ".

Expedición en barco bajo el mando del teniente interino William Budd, U.S.S. Somerset, transportó un destacamento de tropas a Apalachicola, Florida, para dispersar una fuerza confederada que se cree que estaba en las cercanías.

Después de desembarcar las tropas, Budd y sus lanchas descubrieron un cuerpo de marineros confederados que se embarcaban en una expedición en barco y, tras un breve intercambio, consiguieron llevarlos a la ciudad y capturar sus barcos y suministros. Los confederados, liderados por el teniente Gift, CSN, habían planeado capturar al U.S.S. Adela.

U.S.S. Beauregard, el maestro interino Edward C. Mealy, se apoderó del bloqueo que corría el balandro Resolute frente a Indian River, Florida.

13 Tras dos semanas de incesante esfuerzo para salvar las cañoneras y poner fin a la fallida campaña de Red River, el U.S.S. Louisville, Chillicothe y Ozark, los últimos barcos de la flota varada del contraalmirante Porter, lograron cruzar los rápidos sobre Alexandria, Louisiana. A media tarde, las cañoneras navegaban río abajo, convocando transportes del ejército; Así terminó una de las hazañas más dramáticas de la guerra, ya que el ingenio del teniente coronel Bailey y la energía inagotable de los hombres que trabajaban en las obstrucciones elevaron el nivel del río lo suficiente como para salvar al Escuadrón de Mississippi. Porter escribió más tarde al secretario Welles: "El agua había caído tan bajo que no tenía esperanzas de sacar los barcos esta temporada, y como el ejército había hecho los arreglos para evacuar el país, no vi nada ante mí más que la destrucción del la mejor parte del escuadrón de Mississippi ". Alabó con razón el trabajo del Coronel Bailey: "Las palabras son inadecuadas para expresar la admiración que siento por las habilidades del Teniente Coronel Bailey. Esta es sin duda la mejor hazaña de ingeniería jamás realizada. Ha salvado a la Unión una valiosa flota, digna de casi $ 2,000,000. " Los servicios de Bailey recibieron un rápido reconocimiento, ya que en junio fue ascendido y luego recibió el agradecimiento formal del Congreso.

Vaporizador de rueda lateral pequeña U.S.S. Ceres, el maestro interino Henry H. Foster, con el vapor del ejército Rockland y 100 soldados embarcados en compañía, realizó una expedición de incursión en el río Alligator, Carolina del Norte, capturó la goleta confederada Ann S. Davenport e inutilizó un molino que suministraba maíz molido para los ejércitos del sur. .

15 Cuando los barcos de la flota de cañoneras del contralmirante Porter se acercaban a la desembocadura del Río Rojo, se encontraron con la resistencia continua de las baterías costeras confederadas y los fusileros. U.S.S. St. Clair, un camión de popa de 200 toneladas al mando del teniente interino Thomas B. Gregory, se enfrentó a una batería cerca de Eunice's Bluff, Louisiana. Gregory intercambió disparos con los artilleros hasta que los transportes que transportaba estuvieron fuera de peligro, luego continuó río abajo.

U.S.S. Kansas, el teniente comandante Pendleton G. Watmough, capturó el bloqueo que corría el vapor británico Tristram Shandy en el mar al este de Fort Fisher con carga de algodón, tabaco y trementina.

16 Los barcos del Escuadrón de Mississippi estaban constantemente ocupados salvaguardando el transporte fluvial del ataque del Sur. Vehículo de ruedas laterales U.S.S. El general Price, el teniente interino Richardson, se enfrentó a una batería confederada que había tomado al vapor de transporte Mississippi bajo fuego cerca de Ratliff's Landing, Mississippi. Lafayette, el teniente comandante J.P. Foster y U.S.S. El general Bragg, el teniente interino Cyrenius Dominy, convergió hacia la batería y los tres pesados ​​vapores obligaron a los artilleros confederados a retirarse del río, lo que permitió que el transporte prosiguiera.

Después de haber cruzado los rápidos del río Rojo en Alejandría, el contralmirante Porter tuvo que atravesar los numerosos bares del río cerca de su desembocadura. El almirante descubrió que el agua estaba más alta allí de lo que se había anticipado e informó al secretario Welles: "Providencialmente, tuvimos una subida desde el remanso del Mississippi, ese río era muy alto en ese momento, el remanso se extendía hasta Alejandría, 150 millas de distancia, lo que nos permite pasar todos los barrotes y obstáculos con seguridad ". Después de luchar contra aguas bajas, rápidos y las fuerzas hostigadoras del general Taylor durante dos meses a lo largo del río Rojo, Porter y sus cañoneras entraron nuevamente al Mississippi.

Un grupo de desembarco de U.S.S. Stockdale, el teniente interino Thomas Edwards, fue disparado por la caballería confederada en la desembocadura del río Tchefuncta en el lago Pontchartrain, Louisiana. Edwards logró obligar a los confederados a retirarse, pero no hasta que dos de sus oficiales fueron capturados y uno asesinado.

18 Después de encontrar muchas dificultades y reveses, el almirante Buchanan logró hacer flotar el formidable ariete Confederado Tennessee sobre Dog River Bar y hacia Mobile Bay. Con la flota del contraalmirante Farragut formándose fuera de la bahía, el escenario se estaba preparando para una de las batallas navales más dramáticas y decisivas de la guerra.

C.S.S. Florida, el teniente Morris, capturó y quemó la goleta George Latimer de Baltimore a 34o55 'N, 55o13' W, con un cargamento de harina, manteca de cerdo, pan y queroseno.

19 U.S.S. El general Price, el teniente interino Richardson, se enfrentó a una batería confederada en las orillas del río Mississippi en Tunica Bend, Louisiana. Los sureños, que habían estado intentando destruir el vapor de transporte Superior, se vieron obligados a evacuar su posición en el río. Richardson puso en tierra un grupo de desembarco que quemó un grupo de edificios utilizados por los confederados como cuartel general desde el que se lanzaron ataques contra la navegación fluvial.

21 Disparos del vapor acorazado U.S.S. Atlanta, el teniente interino Thomas J. Woodward y U.S.S. Simmons, caballería confederada dispersa atacando Fort Powhatan en James Rivet, Virginia. Dawn, un vapor de madera, permaneció sobre el fuerte durante la noche para evitar otro ataque.

22 Durante el largo período de espera y preparación en Mobile, el contralmirante Farragut escribió a su hijo Loyall: "Estoy acostado aquí, mirando a Buchanan y esperando su salida. Tiene una fuerza de cuatro acorazados y tres embarcaciones de madera. Tengo ocho o nueve vasijas de madera. Intentaremos divertirlo si viene. Tengo un buen juego de vasijas aquí ahora, y estoy ansioso por que salga mi amigo Buchanan.

U.S.S. Kineo, el teniente comandante John Waters, tomó el bloqueo. ejecutando la goleta británica Sting Ray frente a Velasco, Texas. Sin embargo, la tripulación de premio embarcada en la goleta se vio abrumada por la tripulación original. La goleta estaba anclada en la costa de Texas, donde los marineros de la Unión fueron entregados a la custodia de las tropas confederadas.

U.S.S. El cruzado, el teniente Peter Hays, capturó la goleta Isaac L. Adkins en la desembocadura del río Severn, Maryland, con un cargamento de maíz y avena.

23 U.S.S. Columbine, alférez interino Sanborn, fue capturado después de un acalorado enfrentamiento con las baterías de la Confederación y los fusileros en Horse Landing, cerca de Palatka, Florida. Columbine, un vehículo de 130 toneladas que operaba en apoyo de las fuerzas del Ejército de la Unión y con soldados embarcados, perdió el control de la dirección y corrió hacia un banco de lodo, donde fue acribillada por el preciso fuego confederado. Con unos 20 hombres muertos y heridos, Sanborn se rindió "para evitar un mayor gasto inútil de vidas humanas". Poco después de llevarse el premio, los sureños la destruyeron para evitar que la U.S.S. Ottawa, teniente comandante Breese. Ottawa, que cooperó con el Ejército en la misma operación, también había sido disparado la noche anterior y sufrió daños pero no hubo bajas antes de obligar a la batería confederada en Brown's Landing a retirarse. El contralmirante Dahlgren escribió: "La pérdida del Columbine se sentirá de la manera más inconveniente; su calado era de solo 5 o 6 pies, y tener solo dos de esos vapores, cuyos servicios se necesitan en otro lugar, no puede reemplazarla".

El presidente Lincoln, siempre dispuesto a reconocer las contribuciones de los oficiales y hombres en servicio a flote, recomendó el ascenso del teniente comandante Francis A. Roe y del primer asistente de ingeniería James M. Hobby por su distinguida conducta en la feroz batalla entre U.S.S. Sassacus y C.S.S. Albemarle en Albemarle Sound, Carolina del Norte, el 5 de mayo.

Los soldados confederados capturaron y quemaron el vapor Líbano cerca de Ford's Landing, Arkansas. Seis días después, el transporte de la Unión, Clara Ames, y su cargamento de algodón fueron llevados y quemados cerca de Gaines Landing, Arkansas, después de que quedara inutilizada por el fuego de artillería. Los confederados se alineaban continuamente a lo largo de las orillas de los ríos occidentales involucrando a los barcos de la Unión en redadas de asalto y fuga. Las acciones fueron un recordatorio constante de la necesidad continua de apoyo y vigilancia de las cañoneras navales en estas importantes vías fluviales.

Disparos precisos del vaporizador de madera U.S.S. Dawn, el teniente interino Simmons, obligó a las tropas confederadas a interrumpir un ataque a la posición del Ejército de la Unión en Wilson's Wharf en el río James. Otros barcos se movieron rápidamente para apoyar a las tropas. El contralmirante Lee informó más tarde que el general E.A. Wild, al mando de las defensas del Ejército, elogió el trabajo de la Armada: "Me dijo que las cañoneras le fueron de gran ayuda para repeler su ataque".

25 Tripulación de barco de U.S.S. Smith, hizo un intento fallido de destruir C.S.S. Albemarle en el río Roanoke cerca de Plymouth, Carolina del Norte. Después de ascender por el río Medio con dos torpedos de 100 libras, Charles Baldwin, pescador de carbón, y John W. Lloyd, timonel, cruzaron el Roanoke con un cable de remolque con el que arrastraron los torpedos hasta la costa de Plymouth. Baldwin planeaba nadar hasta el ariete y colocar un torpedo a cada lado de su proa. Al otro lado del río, Alexander Crawford, bombero, haría explotar las armas. Sin embargo, Baldwin fue descubierto por un centinela cuando a pocos metros de Albemarle y la atrevida misión tuvo que ser abandonada. John Lloyd cortó las guías y nadó de regreso a través del río para unirse a John Laverty, bombero, que estaba protegiendo la orilla opuesta. Se dirigieron al bote en el que habían remado río arriba y, con Benjamin Lloyd, pescador de carbón, que había actuado como barquero, regresaron al Mattabesett. El 29 de mayo, Baldwin y Crawford, exhaustos, regresaron al barco. El Capitán Smith informó: "No puedo felicitar demasiado a este grupo por su coraje, celo y esfuerzo incansable en llevar a cabo un proyecto que durante algún tiempo había estado bajo consideración. El plan de ejecutarlo era suyo, excepto en algunos detalles menores. Como recomendó Smith, cada uno de los cinco marineros recibió la Medalla de Honor por sus heroicos esfuerzos.

Una expedición conjunta del Ejército y la Armada avanzó por los ríos Ashepoo y South Edisto, en Carolina del Sur, con el objetivo de cortar el ferrocarril de Charleston y Savannah. Las fuerzas navales de la Unión, bajo el mando del teniente comandante Edward F. Stone, incluyeron el transbordador U.S.S. El comodoro Mc-Donough y los vapores de madera E.B. Hale, Dai Ching y Vixen y un destacamento de marines. La Armada empujó el Edisto Sur, mientras que los transportes del Ejército subieron por el convocado de Ashepoo por Dai Ching. Stone aterrizó a los marines y obuses y en la mañana del 26 abrió fuego contra Willstown, Carolina del Sur. El comandante naval, incapaz de ponerse en contacto con el general Birney para coordinar un nuevo asalto, se retiró a la mañana siguiente. Transporte Boston encalló en Ashepoo y fue destruido para evitar su captura.

26 Habiendo llegado a su fin la infructuosa campaña de Red River, el 20 de mayo el ejército del General Banks cruzó el río Atchafalaya cerca de Simmesport, Luisiana, protegido por la flota del Contralmirante Porter. Porter, cuya salud comenzaba a fallar después de muchos meses de arduo deber en las aguas occidentales, llegó a su cuartel general en El Cairo, Illinois, en esta fecha, e informó al secretario Welles sobre el final de la expedición: "Tengo el honor de informar mi llegada a este lugar, a cuatro días de Red River. Todo el ejército había cruzado el Atchafalaya, y la división del general Smith se había embarcado; las cañoneras cubrieron al ejército hasta que todo terminó. El río está tranquilo entre este [río Ohio] y Río Rojo. ."

El contralmirante Farragut escribió al contralmirante Bailey, entonces en Key West, acerca de los preparativos de torpedos hechos por el almirante confederado Buchanan en Mobile Bay: "Puedo ver sus barcos arrojando torpedos con mucha laboriosidad, así que juzgo que es tan mucho miedo de que entremos como de su salida; pero he llegado a la conclusión de luchar contra el diablo con fuego y, por lo tanto, colocaré un torpedo en la proa de cada barco y veré cómo funciona con los rebeldes. -si pueden soportar estallar mejor que nosotros.

Comandante Carter, U.S.S. Michigan, informó al secretario Welles desde Buffalo, Nueva York, del crucero de su side-wheeler de hierro en el lago Erie "en relación con un supuesto buque armado destinado a asaltar las ciudades del lago ..., pero no pudo" encontrar ningún fundamento para los rumores relativo al mismo. Asuntos tranquilos en la actualidad. . "

Ilustrativo de las demandas globales impuestas a la Union Navy fue la solicitud de Robert H. Pruyn, ministro de los Estados Unidos en Japón, de que el capitán Cicero Price trajera al U.S.S. Jamestown sin demora al puerto de Kanagawa, que los japoneses amenazaron con cerrar al comercio exterior.

28 Después de una persecución de seis horas, U.S.S. El almirante, teniente William B. Eaton, capturó el barco de vapor Isabel, al sur de Galveston, Texas, con un cargamento de pólvora y armas. Eaton comentó en su informe que "Ella fue hábilmente manejada, y su comandante demostró el coraje más desesperado, no se rindió hasta que dos andanadas a corta distancia fueron vertidas sobre él, y nuestros Marines vertieron un fuego de fusilería tan incesante que ni un hombre podría permanecer en cubierta, y hasta entonces el capitán de ella no mostró una luz como señal de sumisión ''. Label, un corredor de bloqueo de gran éxito que, según se informó, hizo más de 20 viajes a través del bloqueo en Mobile y Galveston, sufrió graves daños y, a pesar de los esfuerzos de Eaton por salvarla, se hundió en la estación de cuarentena en el río Mississippi el 2 de junio.

U.S.S. Ariel, el maestro interino James J. Russell, capturó al balandro general Finegan al norte de Chassahow-itzka Bay, Florida. La tripulación del corredor de bloqueo intentó prenderle fuego, pero Ariel salvó el cargamento de algodón y trementina y luego destruyó al general Finegan por no estar en condiciones de navegar.

29 U.S.S. Prímula, alférez interino Richard Canfield, capturó el balandro Last Push frente a la costa de Missis-sippi con un cargamento de maíz.

30 Cada vez hay más pruebas que apuntan a un asalto naval confederado contra las fuerzas de la Unión en el río James, cerca de Richmond. Esta fecha, John Loomis, un desertor de C.S.S. Hampton, informó que tres acorazados y seis cañoneras de madera, todos armados con torpedos, habían pasado las obstrucciones en Drewry's Bluff y estaban debajo de Fort Darling, esperando una oportunidad para atacar. Los acorazados eran C.S.S. Virginia II, oficial de bandera John K. Mitchell, C.S.S. Richmond, el teniente William H Parker y C.S.S. Fredericksburg, comandante Thomas R. Rootes. Dos días después, Archy Jenkins, un negro de Richmond, confirmó esta afirmación y agregó: "Están poniendo dos barcazas y un balandro amarrados, llenos de virutas y brea y con torpedos, que pretenden prender fuego, y cuando llega a la flota, estallará y destruirá la flota. Todos dicen que saben 'pueden azotarlos a todos, están seguros'. Creen en sus torpedos antes que en todo ". "En vista del nuevo ataque contemplado", escribió el contraalmirante Lee al secretario Welles, "uno o más acorazados podrían agregarse a mi fuerza aquí, considerando la importancia de este río para los ejércitos de los generales Grant y Butler".

U.S.S. Keystone State, Commander Crosby y U.S.S. Massachusetts, el teniente interino William H. West, capturó el bloqueo que corría el vapor británico Caledonia en el mar al sur de Cape Fear después de una persecución de tres horas en la que el cargamento de tocino, cuero y suministros médicos del vapor fue arrojado por la borda.

31 U.S.S. El comodoro Perry, el teniente interino Amos P. Foster, se enfrentó a la artillería confederada en el río James, Virginia, en un intercambio de dos horas durante el cual el transbordador convertido resultó dañado por seis impactos.

El secretario Welles ordenó a U.S.S. Constellation, Capitán Stellwagen, destacado de su deber en el Mediterráneo para informar al Contralmirante Farragut en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental.


Una de las hazañas navales más atrevidas y románticas de la historia

La lluvia comenzó a caer en forma de hojas cuando el pequeño vapor conocido como el piquete No. 1 se abrió paso a través del oleaje agitado hacia la desembocadura del río, ahora a solo unos minutos de distancia.

Directamente a popa, el barco tiró de un cúter abierto lleno de marineros, todos escogidos a mano, buenos con "revólveres, alfanjes y granadas de mano".

Los dos barcos habían zarpado del Shamrock casi tres horas antes, y ahora, mientras la desembocadura del río se acercaba cada vez más, su sensación de confianza casual dio paso a una sombría determinación. Porque todos se habían ofrecido como voluntarios para una misión que muchos oficiales superiores en Washington consideraban suicidas.

Este es un mapa de la parte oriental de la cuenca hidrográfica de Chowan / Roanoke, que muestra los ríos Chowan, Meherrin, Nottoway y Blackwater, así como el estrecho de Albemarle.

Era el 27 de octubre de 1864, y los hombres fríos y empapados de lluvia partían lentamente de Albemarle Sound hacia el río Roanoke.

Todavía estaban a unas diez millas de Plymouth, Carolina del Norte, donde su objetivo: el ariete acorazado Confederado, CSS Albemarle - fue atracado entre una serie de elaboradas medidas defensivas. Todo el mundo se dio cuenta de que le esperaba una noche larga y peligrosa, y que muchos no regresarían.

Su tarea era cortar el acorazado o, si eso resultaba inviable, torpedear el Albemarle en su litera. Ningún hombre tenía la menor idea de que en unos días el New York Veces aclamaría su misión como "una de las hazañas navales más atrevidas y románticas de la historia".

En abril de ese año el recientemente completado Albemarle había descendido el Roanoke para sorprender, luego se había alejado de una pequeña flotilla federal que patrullaba cerca de Plymouth y había encabezado la reconquista confederada de la ciudad.

Luego, en mayo, el carnero rebelde apareció en las aguas abiertas de Albemarle Sound, con destino a New Bern, Carolina del Norte. Fue rápidamente atacada por una flotilla de siete cañoneras federales, grandes y bien armadas, sesenta cañones navales contra el De Albemarle dos.

Durante horas, la batalla se prolongó, los federales rodearon la nave confederada mientras se balanceaba entre ellos, disparando a una distancia prácticamente a quemarropa. Cuando todo terminó, los federales habían arrojado 557 rondas al ariete, pero lograron poco más que acribillar su chimenea, soltar algunas placas de hierro y dañar el tubo de un rifle naval.

La flotilla federal, por otro lado, había sufrido severamente, experimentando daños en todos los buques, muchos de los cuales requerirían meses para repararse, a pesar de que el Albemarle había disparado sólo 27 tiros.

El acorazado CSS Albemarle confederado en construcción en Edward & # 8217s Ferry.

Por el De Albemarle calado poco profundo, los potentes monitores federales no pudieron captar los sonidos y desafiarla en aguas interiores, creando a su vez un problema grave.

Porque si el Albemarle Si se le permitió dominar los sonidos sin oposición, abriría nuevamente todo Carolina del Norte a los corredores del bloqueo, reabriendo así las rutas de suministro a Richmond y extendiendo la duración de la guerra. El presidente Lincoln se enfureció ante la idea de un conflicto prolongado, por lo que había que hacer algo más, algo drástico.

Pero, hasta el momento, todos los intentos de hundir o dañar el ariete habían fracasado, por lo que, en total desesperación, la marina finalmente recurrió a un teniente de veintiún años llamado William Barker Cushing. Cushing ya había establecido un largo historial de incursiones de asalto y fuga al estilo de operaciones especiales a lo largo de la costa del Atlántico Sur, convirtiéndose en una especie de leyenda en la Marina incluso antes de su vigésimo segundo cumpleaños. Pero asumiendo el Albemarle parecía, al menos para muchos, incluso más allá de las capacidades únicas de Cushing.

Teniente William B. Cushing, USN

El Roanoke tenía piquetes, por ejemplo, desde Albemarle Sound, claro a Plymouth, y una goleta fuertemente armada junto con una pieza de artillería establecida en un naufragio en medio del canal esperaba a cualquiera que viajara río arriba.

En Plymouth, se había desplegado una brigada completa de infantería para proteger el ariete y una batería de artillería al borde del agua para barrer todos los accesos. También se informó que los dos rifles Brooke del carnero se extendían sobre el río, capaces de hacer añicos cualquier nave que se acercara. Se habían levantado numerosos fuegos de iluminación y los piquetes tenían cohetes de advertencia a su disposición. Un enfoque exitoso parecía imposible.

Sin embargo, el ariete todavía tenía que ser destruido, por lo que ahora Cushing y su grupo estaban hinchando el estrecho canal bajo la lluvia torrencial, el motor del pequeño vapor recientemente amortiguado para reducir el ruido. Los hombres se agacharon, el silencio total era una absoluta necesidad. Había quince hombres en el vapor, otros trece en el cúter, todos temblando bajo la lluvia fría y torrencial.

Albemarle & # 8217s ram hunde Southfield

Alrededor de las 2:30 am se acercaron al barco hundido y la goleta en medio del río, y todos los hombres tomaron cautelosamente sus armas.

De repente, la goleta emergió de la niebla como un fantasma, tan abruptamente, de hecho, que Cushing no tuvo más remedio que intentar deslizarse por la orilla. Literalmente conteniendo la respiración, los hombres de ambos barcos se deslizaron sin ser detectados, tan cerca de la goleta que las conversaciones de los piquetes confederados a bordo fueron claramente audibles.

Exhalando mientras los barcos doblaban la siguiente curva, en otros diez minutos el grupo se acercó a Plymouth, donde la silueta del acorazado se divisó contra la orilla sur. Cushing todavía esperaba cortar el ariete, por lo que pasó junto al acorazado hacia un pequeño muelle donde podría atracar.

Pero de repente un centinela en lo alto del Albemarle se volvió y gritó: "¡Quién va allí!" Entonces otra vez: "¿Quién va ¡allí!" ¡Los habían visto!

El encuentro en Albemarle Sound, 5 de mayo de 1864. De izquierda a derecha son USS Commodore Hull, USS Wyalusing, USS Sassacus, CSS Albemarle, USS Mattabesett y CSS Bombshell

Abordar el acorazado era ahora imposible, por lo que Cushing dejó caer la cuerda al cúter y ordenó a esos hombres que regresaran y se llevaran la goleta que habían pasado río abajo. Luego se dirigió hacia el ariete, pero al instante notó que algo se balanceaba en el agua.

Se detuvo a un lado; era un delantal de troncos que protegía el ariete. Los disparos empezaron a sonar, golpeando el agua. Enormes fuegos de iluminación cobraron vida a lo largo de la orilla del agua, convirtiendo la noche en día. Sonó una sirena. Los guardias empezaron a correr, gritar, disparar. La parte de atrás del abrigo de Cushing fue volada por un disparo de escopeta, la suela de un zapato se disparó.

De vuelta a las sombras, Cushing dirigió el barco de piquete, volviendo a calcular su ataque sobre la marcha, centrado ahora en un esfuerzo desesperado. Tenía la intención de ganar suficiente velocidad para saltar la plataforma de troncos y luego deslizarse al agua cerca del ariete.

Si tiene éxito, extenderá el torpedo de mástil y hará un agujero en el Albemarle antes de que los guardias pudieran responder. Significaba que él y sus hombres no tendrían ninguna vía de escape, pero escapar ya no era una consideración.

Resultados de una prueba francesa de un torpedo de mástil en 1877.

Con las balas rebotando en el vapor y agitando el agua a su alrededor, el barco golpeó la plataforma a toda velocidad, rebotando en el aire y luego inclinándose hacia adelante en el corral con el Albemarle.

No había tiempo que perder. Un oficial empujó el mástil hasta el fondo del agua, pero detonar el torpedo fue un asunto complicado. Una vez que el mástil avanzó, Cushing tuvo que esperar a que el torpedo ganara profundidad. Luego tuvo que tirar de una línea de liberación, permitiendo que el torpedo (algo parecido a una mina moderna) se deslizara por debajo del objetivo, antes de finalmente apretar la línea del gatillo. Si no se ejecutara toda la secuencia con precisión, el torpedo no detonaría.

Ahora las balas volaban a su alrededor, y sus hombres gritaban, caían, esquivando para cubrirse. Uno de los De Albemarle enormes rifles Brooke miraban a Cush casi directamente a la cara, y podía oír las órdenes de la tripulación confederada de armas en el interior mientras bajaban el cañón. Tenía solo unos segundos antes de que el arma disparara, atomizándolo en un instante.

Carga explosiva atada al boom de un torpedo de mástil

Una bala le cruzó el cuello. Cuatro más rasgaron su abrigo. Aún así, Cushing se negó a ceder, pero trabajó con calma, finalmente soltó el torpedo, luego contó fríamente hasta diez, permitiendo que el torpedo flotara debajo del ariete, todo esto como el infierno se desató a su alrededor.

Una quinta bala le cortó la mano, luego otra le arrancó el cuello. Dentro del ariete, los confederados se estaban preparando para disparar el Brooke justo cuando Cushing finalmente contó "diez" y tiró del gatillo.

El torpedo montado en un cordón diseñado por William B. Cushing que hundió a CSS Albemarle

Se produjo una enorme explosión. El vapor se hundió momentáneamente cuando una gigantesca columna de agua se elevó por encima del ariete, luego se derrumbó, inundando a Cushing, a sus hombres y al vapor a la vez.

El torpedo y el Brooke se habían disparado prácticamente al mismo tiempo, el proyectil del cañón naval pasó justo por encima de la cabeza de Cushing. Por un momento todo quedó en silencio, ambos lados adormecidos por las violentas detonaciones. Entonces los rebeldes empezaron a disparar de nuevo, y Cushing gritó a sus hombres que "se salvaran", mientras arrojaba su abrigo, espada y zapatos a un lado, lanzándose por la popa. *

El torpedo explota contra el Albemarle.

El agua fría lo despertó aturdido y nadó por su vida mientras las balas apuñalaban el agua. Pronto hubo barcos de búsqueda mirando, sus linternas iluminando la superficie, por lo que se zambulló cada vez que se acercaban, conteniendo la respiración para evitarlos.

La corriente comenzó a llevarlo hacia el sur. Salió a la superficie y nadó y nadó hasta que el frío y el agotamiento finalmente lo abrumaron y, físicamente superado, finalmente se hundió como una piedra. Pero, a la deriva, Cushing sintió barro en la mano. Frenético, tiró del lodo, tirándose hacia adelante, descubriendo la orilla del río. Arañó su camino hacia arriba. Totalmente exhausto, dio unos pasos hacia adelante y luego se derrumbó en el barro, inconsciente.

Un barco de vapor con un torpedo de mástil, en posición de transporte

Cuando salió el sol, Cushing se despertó, directamente debajo de la nariz de una empalizada confederada. Calculando cuidadosamente sus movimientos, se deslizó por la orilla del río hasta la espesa vegetación del cercano pantano de Carolina. Allí ubicó a un esclavo a quien pagó para que fuera a inspeccionar el Albemarle, y minutos más tarde el hombre estaba de regreso diciéndole que el ariete ahora descansaba en el fondo del río - ¡el torpedo había hecho su trabajo!

El esclavo también señaló el camino hacia el sur a través del pantano, por lo que Cushing se fue a pie, esquivando los grupos de búsqueda por todas partes.

Durante horas se abrió paso a través de la maleza y los arroyos, rompiendo los pies en jirones con pegatinas y espinas, antes de finalmente tropezar con un camino agrícola. Orientándose, se dirigió hacia el sur, dejando un rastro de sangre en la tierra, hasta que se encontró con un piquete confederado a la hora de la cena.

CSS Albemarle. Según Millers Photographic History of the Civil War Vol VI & # 8220The Navies & # 8221 .p.87, esta foto fue tomada después de que el ariete había sido levantado y rescatado.

Los rebeldes tenían un esquife amarrado en un arroyo que desembocaba en el Roanoke, por lo que Cushing lo esquivó de un árbol a otro, hasta que los confederados se sentaron a cenar. Luego se metió en el agua, desató el esquife y lo empujó silenciosamente hacia el canal.

Entró en el bote, tomó un remo y comenzó a remar con la poca energía que le quedaba. Pronto la oscuridad y la niebla lo envolvieron. Cushing luchó contra el agotamiento durante horas, remando hasta que finalmente ganó Albemarle Sound, luego trabajó horas más en las aguas cada vez más amplias.

Por fin vio las luces de marcha de lo que parecía ser una lancha patrullera federal. Ahuecando sus manos alrededor de su boca, gritó con todo lo que le quedaba: "¡Barco Ahoy!" Luego se desplomó inconsciente en el fondo del esquife.

Temiendo un ataque rebelde, un cúter fue enviado desde el Ciudad del valle para reconocer cuidadosamente. Al encontrar a Cushing solo, lo arrojaron al cúter y remaron de regreso. Con su uniforme a medio tiro, cubierto de barro, sangre y juncos, nadie tenía idea de quién o qué era realmente.

Entonces, Cushing, aún inconsciente, fue arrojado sin ceremonias a la cubierta del Ciudad del valle como una multitud reunida a su alrededor para echar un vistazo. Afortunadamente, el Ciudad patrón, J.A.J. Brooks, conocía a Cushing, y cayó de rodillas para una inspección más cercana. "¡Dios mío, Cushing!" él lloró, "es esto ¿usted?" Cushing se acercó, se identificó y le contó a Brooks lo De Albemarle fallecimiento. La tripulación estalló en vítores salvajes.

CSS Albemarle.

Cushing fue inmediatamente bañado, atendido por el cirujano del barco y luego remado hasta la Trébol, el buque insignia de la flota. Las noticias de su éxito y su épica experiencia ya se habían difundido por toda la flota, y su respuesta fue más que jubilosa.

En una escena que podría haber sido escrita en Hollywood, las tripulaciones vitorearon, el silbato del barco sonó y se lanzaron cohetes como el 4 de julio, cuando Cushing se paró junto a la barandilla y bebió todo. Fue un final increíble para un increíble misión.

William Barker Cushing publicaría uno de los récords de audacia y éxito más notables en tiempos de guerra jamás logrado por un oficial de la Armada de los Estados Unidos. Después de todo, fue el almirante David Farragut, que sabía algo de heroísmo, quien una vez comentó que "el joven Cushing era el héroe de la guerra".

El 3 de noviembre de 1864, Nueva York Veces escribió: "La destrucción del carnero rebelde Albemarle por el teniente. Cushing demuestra ser una de las hazañas navales más atrevidas y románticas de la historia ”, y hoy, unos 156 años después, no ha perdido nada de su brillo.

* Solo Cushing y un marinero escaparon. Dos de los tripulantes del vapor murieron y los otros once fueron hechos prisioneros. Fueron trasladados a la prisión de Libby en Richmond, y luego fueron puestos en libertad condicional el 21 de febrero de 1865.

Por Jim Stempel

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Jim Stempel es autor de numerosos artículos y nueve libros sobre historia, espiritualidad y guerra de Estados Unidos. Su libro más reciente, American Hannibal: The Extraordinary Account of Revolutionary War Hero Daniel Morgan en la batalla de Cowpens, actualmente está disponible en prácticamente todas las librerías en línea.


Campaña de Grant's Overland

Grant cruzó los ríos Rapidan y Rappahannock en Virginia el 4 de mayo, con la esperanza de atravesar el enmarañado desierto antes de que Lee pudiera moverse. Pero el líder confederado reaccionó instantáneamente y, el 5 de mayo, atacó a Grant desde el oeste en la Batalla del desierto. Siguieron dos días de amargos e indecisos combates. Aunque Grant tenía 115.000 hombres disponibles contra los 62.000 de Lee, encontró en peligro ambos flancos federales. Además, Grant perdió 17.666 soldados, en comparación con una probable pérdida del Sur de unos 8.000. Grant se alejó del campo de batalla de Wilderness y trató de apresurarse hacia el sureste hasta el punto de cruce de Spotsylvania Court House, solo para que los confederados llegaran allí primero. En una acción salvaje (del 8 al 19 de mayo), incluida la lucha cuerpo a cuerpo en el famoso “Bloody Angle”, Grant, aunque ganó un poco de terreno, fue esencialmente rechazado. Había perdido 18.399 hombres en Spotsylvania. Las pérdidas combinadas de Lee en Wilderness y Spotsylvania fueron unas 17.250.

Una vez más, Grant se retiró, solo para avanzar en otra serie de intentos de pasar el flanco derecho de Lee. Una vez más, en el río North Anna y en Totopotomoy Creek, encontró a Lee enfrentándolo. Finalmente, en Cold Harbor, al noreste de Richmond, Grant lanzó varios ataques fuertes, incluido uno frontal, casi suicida el 3 de junio, solo para ser repelido con graves pérdidas totales de 12,737. Se desconocen las bajas de Lee, pero fueron mucho más leves.

Grant, con el vital centro ferroviario de Petersburg, la llave sur de Richmond, como su objetivo, hizo un último esfuerzo para girar a la derecha de Lee y finalmente superó a su oponente y se adelantó a él. Pero varios errores cometidos por los oficiales federales, la rápida acción de Beauregard y la tardía aunque rápida reacción de Lee permitieron a los confederados controlar Petersburgo. Grant atacó el 15 y 18 de junio, con la esperanza de abrirse paso antes de que Lee pudiera consolidar las líneas confederadas al este de la ciudad, pero fue contenido con 8.150 pérdidas.

Incapaz de admitir la derrota, pero no habiendo podido destruir el ejército de Lee y capturar Richmond, Grant se instaló en un sitio activo de nueve meses de Petersburgo. El verano y el otoño de 1864 se destacaron por el fracaso federal con la explosión de una mina bajo las líneas grises en Petersburgo el 30 de julio (la batalla del cráter), la casi captura de Washington por parte de los confederados Jubal a principios de julio y los reveses posteriores de Early. en el Valle de Shenandoah a manos de Philip H. Sheridan.


Guerra civil americana de mayo de 1864

Mayo de 1864 vio el comienzo del intento de Sherman de capturar la vital ciudad de Atlanta. Grant también ordenó al Ejército del Potomac que siguiera y persiguiera al ejército de Robert E Lee dondequiera que fuera.

1 de mayo: el general Sherman inició su avance sobre el ejército de Tennessee.

2 de mayo: Ocurrieron las primeras escaramuzas entre las tropas de Sherman y el Ejército de Tennessee.

El presidente Davis también le dijo al gobierno confederado que no había ninguna esperanza de que los gobiernos extranjeros reconocieran a la Confederación.

3 de mayo: Se ordenó al ejército del Potomac que comenzara su campaña contra el ejército de Lee del norte de Virginia. Grant afirmó que los hombres del Ejército del Potomac estaban "en espléndidas condiciones y tenían ganas de azotar a alguien".

4 de mayo: El ejército del Potomac, con 122.000 hombres, cruzó el río Rapidan en persecución del ejército de Lee. Lee tenía 66.000 hombres bajo su mando. Los hombres del general Sherman se prepararon para su marcha sobre Atlanta. Tenía 98.000 hombres bajo su mando.

5 de mayo: Las tropas de Grant y Lee se involucran en masa por primera vez en esta campaña. Luchando en el "desierto", las tropas de Lee tenían la ventaja porque el terreno estaba cubierto de matorrales de roble, pinos achaparrados y goma dulce. Todo esto facilitó el ocultamiento y dificultó mucho la tarea de Grant a pesar de una superioridad de 2 a 1 en términos de número de tropas.

6 de mayo: Continuó la batalla del desierto. Ninguno de los bandos pudo reclamar la victoria al final, pero en términos de bajas, la Unión podía permitirse perder más hombres que el Sur. El Norte perdió 2236 muertos, 12,037 heridos y 3383 desaparecidos. Los confederados perdieron 7.500 hombres en total.

7 de mayo: Después de un breve descanso, el Ejército del Potomac se puso en marcha nuevamente. Esta vez Grant se dirigió hacia Richmond. Esta vez fue Lee quien tuvo que desconfiar de los movimientos de Grant. El ejército de James ya estaba amenazando a Richmond hacia el sur.

8 de mayo: Un intento de Grant de poner su ejército entre Lee y Richmond fracasó cuando el V Cuerpo de la Unión no pudo tomar Spotsylvania Cross Roads.

Sherman continuó su marcha sobre Atlanta con poco, en la actualidad, para detenerlo.

9 de mayo: Trincheras bien ubicadas y bien excavadas aseguraron que la fuerza confederada que se oponía a Grant fuera difícil de mover y hubo una interrupción temporal de los principales ataques entre Lee y Grant con la Unión involucrada en una serie de incursiones de reconocimiento en lugar de cualquier otra cosa. más.

11 de mayo: El ejército del Potomac pasó el día maniobrando en posición para un ataque preparado para el 12 de mayo.

A seis millas de Richmond, J E B ("Jeb") Stuart murió en una escaramuza. El Sur había perdido a uno de sus comandantes más talentosos.

12 de mayo: El ataque del Norte contra el ejército de Lee comenzó a las 04:30. Su asalto inicial fue un éxito, pero un contraataque confederado aseguró que el Norte no pudiera capitalizarlo. Los combates en un área conocida como "Bloody Angle", parte de los atrincheramientos del Sur, fueron algunos de los más sangrientos de la guerra.

13 de mayo: La lucha por "Bloody Angle" cerca de Spotsylvania terminó a las 04:00. El Norte había perdido 6.800 hombres, el Sur 5.000. Una vez más, el Ejército del Potomac podía permitirse las pérdidas mientras que el Sur no. Grant continuó con su enfoque agresivo de buscar al ejército de Lee. No cabía duda de que la confianza de Grant en la victoria se contagió a sus hombres.

Sherman encontró una oposición decidida en Resaca. Aquí, el Sur había construido extensos atrincheramientos que resultaron ser un gran obstáculo para Sherman y su ejército.

14 de mayo: Las fuertes lluvias significaron que todas las formas de movimiento se redujeron en Spotsylvania.

15 de mayo: Una fuerza de la Unión comandada por el general Sigel fue derrotada en New Market. Sigel había sido enviado para derrotar a las fuerzas confederadas en el valle de Shenandoah. En esto falló. Del lado de los confederados exitosos estaba el coronel George Patton, abuelo del oficial con el mismo nombre que encontró fama en la Segunda Guerra Mundial. Sigel fue relevado de su mando el 19 de mayo.

Sherman no pudo hacer un gran avance en Resaca.

16 de mayo: El Norte sufrió una gran derrota en Drewry's Bluff y perdió el 25% de su mano de obra durante la batalla: 4160 hombres murieron y resultaron heridos de un total de 18,000. Más tarde, la culpa se dirigió al deslucido liderazgo del general Butler.

18 de mayo: Cuando dejó de llover, Grant lanzó otro asalto frontal infructuoso contra las posiciones de Lee. Con el aumento de bajas, Grant cancela el ataque. Claramente había subestimado lo bien que se habían hecho los atrincheramientos confederados.

19 de mayo: Animado por sus éxitos, Lee se dirigió al II Cuerpo de los Confederados y ordenó un ataque a las líneas de la Unión. Esto condujo a intensos combates entre ambos ejércitos, pero ninguno obtuvo ventaja. Al final del día, la lucha en Spotsylvania había llegado a su fin. El ejército del Potomac había perdido 17.500 hombres. Combinado con la pérdida de hombres en la Batalla del desierto, Grant había perdido 33,000 hombres de 122,000 en solo un mes: el 27% del total del Ejército del Potomac. Sin embargo, Grant todavía tenía un ejército de casi 90.000 hombres. No hay cifras precisas de las pérdidas de Lee durante el mismo período, pero sin duda fueron altas. Si bien la Unión podía soportar sus pérdidas, por desagradable que fuera la cifra, el Sur no podía hacerlo.

20 de mayo: Sherman continuó su avance hacia Atlanta.

23 de mayo: Grant continuó con su política de seguir al ejército de Lee en el norte de Virginia. Tenía una ventaja de 2 a 1 en términos de fuerza de tropas. La causa del Sur no se ayudó cuando Lee fue tomado con fiebre y tuvo que retirarse a la cama.

24 de mayo: Una de las consecuencias del avance de Sherman fue que había extendido las líneas de suministro. En este día, una incursión de la caballería confederada en sus líneas provocó la destrucción de grandes cantidades de suministros. No había mucho que Sherman pudiera hacer al respecto, ya que quería continuar con su avance a Atlanta y los confederados eran expertos en rápidos ataques de caballería.

28 de mayo: El ejército del norte de Virginia se trasladó hacia Cold Harbor. Al hacer esto, Lee había colocado a su ejército entre Grant y Richmond.

29 de mayo: Lee afianzó sus posiciones alrededor de Cold Harbor.

30 de mayo: En lugar de evitar el contacto con Lee, Grant mantuvo su postura agresiva y enfrentó a su ejército en Cold Harbor.

31 de mayo: El avance de Sherman sobre Atlanta fue detenido por las tropas confederadas al mando de J E Johnston. Sus tácticas, aunque nunca lograron derrotar a Sherman, fueron suficientes para reducir la velocidad de su ejército a, en promedio, solo una milla por día.


La guerra civil en el mar

Aunque con frecuencia se pasa por alto, las batallas navales de la Guerra Civil jugaron un papel fundamental en la determinación del resultado de la guerra. En esta actividad los estudiantes aprenderán sobre varios compromisos importantes al estudiar los barcos que participaron en ellos.

Comience dividiendo la clase en seis u ocho grupos (según el tamaño de la clase) y haga que cada uno realice una investigación en línea sobre un buque de guerra en particular utilizado por las armadas de la Unión o Confederadas. El documento PDF de esta actividad titulado "La guerra civil en el mar" contiene folletos de una página que incluyen enlaces web e instrucciones para cada grupo.

Los barcos que se estudiarán, y los sitios a los que deben dirigirse, son los siguientes (omita los dos últimos si sólo se utilizan seis grupos). Tenga en cuenta que todos estos enlaces se pueden encontrar en el sitio revisado por EDSITEment del Centro Histórico Naval.

Algunos de los sitios utilizan abreviaturas que no serán familiares para los estudiantes; deben dirigirse a la página "Abreviaturas y símbolos" para obtener explicaciones sobre ellas.

Grupo # 1: U.S.S. Monitor:

Grupo # 2: C.S.S. Virginia

Grupo # 3: U.S.S. Housatonic

Grupo # 4: C.S.S. H.L. Hunley:

Grupo # 5: U.S.S. Kearsarge:

Grupo # 6: C.S.S. Alabama:

Grupo # 7: U.S.S. Wachusett:

Grupo # 8: C.S.S. Florida:

    (Nota: Esta página incluye información sobre tres buques confederados diferentes de este nombre, el relevante para esta actividad es el tercero).

Con la ayuda de estos recursos, cada grupo debe producir (ya sea durante el tiempo de clase o como tarea) una presentación gráfica del tamaño de un póster del barco asignado al grupo y su historia. Cada cartel debe incluir lo siguiente:

  • Un dibujo del barco
  • Información básica sobre el barco, que incluye:
    • Tipo de embarcación (asaltante comercial, acorazado, submarinos, etc.)
    • Dimensiones (tonelaje, eslora, manga, etc.)
    • Armamento
    • Nombre del oficial al mando
    • Cuando se botó el barco
    • Asignaciones importantes
    • Batallas en las que participó el barco
    • Cuando el barco fue desmantelado o hundido

    Durante el próximo período de clase, cada grupo debe hacer una breve presentación (5 minutos) explicando cómo su barco contribuyó al resultado de la guerra. Esto debería ir seguido de una discusión sobre el papel que jugó la guerra naval en la victoria de la Unión. Aunque esto debería surgir naturalmente en el debate, es posible que los profesores deban recordar a los estudiantes la importancia del bloqueo de los puertos del sur por parte de la Unión, que obstaculizó gravemente la capacidad de la Confederación para vender su algodón en el extranjero y comprar armas y suministros de otros países.


    Bocetos de la vida en un campo de prisioneros de guerra de la Unión, por un prisionero confederado

    Estos bocetos fueron realizados por el prisionero confederado Jacob Omenhausser en Point Lookout, Maryland, en 1864. La Sociedad Histórica de Nueva York ha digitalizado la obra de arte, que se conservó en los documentos personales del general de brigada James Barnes, el comandante de la Unión a cargo del distrito. que contenía Point Lookout.

    El Ejército de la Unión utilizó por primera vez el sitio de Point Lookout, originalmente un lugar de veraneo, como hospital militar. El ejército comenzó a construir un campo de prisioneros de guerra allí en 1863, para albergar a los prisioneros tomados durante la Batalla de Gettysburg. El campo se llenó rápidamente por encima de su capacidad, con 15.500 soldados en el verano de 1864 y 20.000 en junio de 1865. De los 50.000 soldados en total encarcelados en Point Lookout durante sus años como campo de prisioneros de guerra, 4.000 murieron a causa de las malas condiciones del campo.

    Omenhausser captura los sistemas informales de trueque que prevalecían en la prisión y describe escenas de prisioneros que pasan el tiempo con juegos de azar. Los bocetos de prisioneros de guerra que solicitan a los funcionarios del campo, representados a caballo, parecen enfatizar la indignidad de un sistema que requería que los soldados suplicaran favores.

    En dos de los bocetos a continuación, los soldados negros de la Unión aparecen en posiciones de autoridad, dando órdenes a los prisioneros confederados. Omenhausser parece haber visto la presencia de estos guardias como un hecho particularmente molesto de la vida como prisionero de guerra.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Cortesía de la Sociedad Histórica de Nueva York.

    Corrección, 1 de septiembre de 2015: Esta publicación y su titular originalmente atribuyeron erróneamente estos dibujos a un prisionero anónimo. Fueron de Jacob Omenhausser.


    La Guerra Civil fue el primer gran y prolongado conflicto registrado por la fotografía. Durante la guerra, decenas de fotógrafos, tanto como particulares como empleados de los gobiernos confederados y de la Unión, fotografiaron a civiles y actividades civiles, personal, equipo y actividades militares y los lugares y secuelas de las batallas. Debido a que los negativos de colodión de placa húmeda requieren de 5 a 20 segundos de exposición, no hay fotografías de acción de la guerra.


    El nombre Mathew B. Brady es casi un sinónimo de fotografía de la Guerra Civil. Aunque el propio Brady en realidad puede haber tomado solo algunas fotografías de la guerra, empleó a muchos de los otros fotógrafos conocidos antes y durante la guerra. Alexander Gardner y James F. Gibson en diferentes momentos dirigieron el estudio de Brady en Washington. Timothy O'Sullivan, James Gardner y Egbert Guy Fox también fueron empleados de Brady durante el conflicto.


    Las imágenes enumeradas en esta selecta lista de fotografías se encuentran en la Rama de Imágenes Fijas de la Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA). La mayoría son parte de los Registros de la Oficina del Jefe de Señales (Grupo de Registros 111) y Registros del Estado Mayor General y Especial del Departamento de Guerra (Grupo de Registros 165). Los registros incluyen fotografías de la colección de Mathew B. Brady (Identificador de serie 111-B), compradas por $ 27,840 por el Departamento de Guerra en 1874 y 1875, fotografías del Departamento de Intendencia del Cuerpo de Ingenieros y fotografías de ciudadanos privados donadas a la Departamento de Guerra.


    Las fotografías incluidas en esta lista de selección se han organizado bajo uno de los cuatro títulos principales: actividades, lugares, retratos y el asesinato de Lincoln. Los artículos de las dos primeras partes están ordenados bajo subtítulos por fecha, con artículos sin fecha al final de cada subtítulo. También se han incluido en la lista fotografías de obras de arte. Cualquier artículo no identificado como obra de arte es una fotografía. Se han proporcionado los nombres de los fotógrafos o artistas y las fechas de los elementos cuando están disponibles, y un índice de fotógrafos sigue a la lista.


    Muchas fotografías de la Guerra Civil en poder de los Archivos Nacionales no se enumeran aquí. A continuación se incluye una lista de series seleccionadas completamente digitalizadas. Las consultas por separado sobre otras fotografías de la Guerra Civil deben ser lo más específicas posible, enumerando nombres, lugares, eventos y otros detalles. Tenemos muy pocos retratos de personas de menor rango y gran parte de nuestras posesiones de la Guerra Civil destacan al personal militar de alto rango. Además, casi todas nuestras imágenes de confederados ilustran funcionarios y personal de alto rango.


    Sandra Nickles y Joe D. Thomas investigaron, seleccionaron y organizaron esta lista y escribieron estos comentarios introductorios cuando se revisó esta lista en 1999. Se realizaron actualizaciones adicionales a esta introducción en mayo de 2021. Las fotografías de esta lista son dentro del dominio público y no tienen restricciones de uso.


    Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1864 - Historia


    Mobile Bay y la ciudad de Mobile, Alabama, rara vez se escriben o se mencionan en la historia naval de la Guerra Civil, excepto en relación con la famosa batalla de Mobile Bay en agosto de 1864. Estaré reuniendo algunas publicaciones sobre Mobile Bay, la ciudad , y los eventos navales que ocurrieron allí durante el curso de la guerra y que condujeron al histórico compromiso de 1864.

    En la primera Nochebuena de la guerra, el 24 de diciembre de 1861, se libró la primera batalla naval en Mobile Bay entre la cañonera Confederada CSS Florida y el bloqueador de la Marina de los EE. UU. USS Huntsville. El barco confederado en este caso no era el famoso asaltante comercial, era un vapor civil incautado por el gobierno estatal y entregado a la Armada CS para convertirlo en una cañonera. los Florida se aventuró a salir de su fondeadero cerca de Fort Morgan y disparó contra el Huntsville esa mañana. Los dos barcos se batieron en duelo a larga distancia durante un poco menos de una hora y se infligieron poco o ningún daño entre sí, pero el enfrentamiento atrajo a una multitud considerable de espectadores de los fuertes confederados Morgan y Gaines y los barcos de bloqueo de la USN adyacentes.

    La prensa móvil informó con entusiasmo (pero incorrectamente) que la cañonera confederada obtuvo una contundente victoria contra el bloqueador de la Unión. Comandante Cicerón Price de la Huntsville señaló en su informe posterior a la acción al Comando del Escuadrón del Golfo que sus cañones de ánima lisa eran totalmente inadecuados para la tarea y recomendó que su barco fuera reacondicionado con mejor armamento estriado. los Florida luego fue renombrado como CSS Selma (como se muestra en la ilustración) y participó en la Batalla de Mobile Bay.

    Gracias al sitio web del Comando de Historia y Patrimonio Naval por las dos ilustraciones de los barcos involucrados, junto con todos los demás recursos que brindan, y los mejores deseos para las fiestas y gracias a todos los seguidores de este Blog CWN 150.


    7. Concepto erróneo: la guerra se libró por completo en los EE. UU.

    Gettysburg es, quizás, la visión clásica de un campo de batalla de la Guerra Civil: campos verdes y montañosos cubiertos por el humo de la artillería. En realidad, sin embargo, la Guerra Civil estuvo lejos de ser sin salida al mar. La guerra naval jugó un papel muy importante en el conflicto, con la victoria de la Unión en la Batalla de Port Royal y el estancamiento en la Batalla de Hampton Roads entre los enfrentamientos marítimos más importantes. La Guerra Civil también hizo un poco de historia naval cuando la Confederación Hunley se convirtió en el primer submarino en hundir un buque de guerra contrario cuando atacó al USS Housatonic en 1864.

    Una batalla naval es digna de mención porque no tuvo lugar en las aguas de América en absoluto. En junio de 1864, el Norte y el Sur se enfrentaron en las aguas de Cherburgo, Francia, en el Canal de la Mancha. La batalla comenzó a gestarse cuando el barco confederado, el CSS Alabama, estaba atracado en el puerto de Cherburgo con la esperanza de realizar algunas reparaciones. Durante años, este barco había causado estragos en los barcos estadounidenses, lo que resultó en el saqueo de más de 64 barcos y causó millones de dólares en daños.

    El USS Kearsarge, dirigida por John A. Winslow, había estado persiguiendo la Alabama durante meses, y una vez que Winslow recibió noticias del ministro de Estados Unidos en París de que el barco estaba atracado y boca abajo, se dispuso a matar. Al escuchar que el Kearsarge estaba listo para una batalla, Alabama el capitán Raphael Semmes preparó su barco y se encontró con su enemigo de la Unión a nueve millas de la costa de Cherburgo. los Alabama fue el primero en disparar, pero solo había un problema: el Kearsarge estaba envuelto en una gruesa cadena de ancla que lo protegía de la artillería enemiga.

    Pronto, el Alabama estaba tomando agua, la bandera blanca estaba izada y Semmes estaba casi derrotado. Sin embargo, en lugar de ser capturados, Semmes y algunos de sus hombres supervivientes fueron salvados por un barco británico cercano. En total, murieron alrededor de 20 tropas confederadas, en comparación con solo un soldado de la Unión.


    Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1864 - Historia

    22 de febrero de 1864 - Batalla de Okolona - Clase B.
    Fuerza: Unión 7.000 Confederados 2.500.
    Víctimas: Unión 388 Confederados 144.
    La caballería confederada bajo el mando del general Nathan Bedford Forrest derrota a la caballería de la Unión bajo el mando del general Smith en un intento tardío de reunirse con la Expedición Meridiana de Sherman. La lucha de once millas termina cuando los refuerzos confederados ayudan a derrotar a la Unión, pero no pueden perseguir debido a la falta de municiones.

    12-14 de marzo de 1864 - Fort de Russy - Clase B.
    Fuerza: Unión 10,000 Confederados 350.
    Bajas: Unión 50 Confederados 324, incluidos 317 capturados.
    El primer enfrentamiento de la campaña de Red River termina con la victoria de la Unión en el objetivo de General Banks de capturar Shreveport, el cuartel general de la operación del Ejército Confederado al oeste del río Mississippi. El ataque sorpresa toma solo veinte minutos y gana el centro de Louisiana para la Unión.

    8 de abril de 1864 - Batalla de Sabine Crossroads - Clase A. Fuerza: Unión 14.000 Confederados 12.000. Bajas: Unión 1,000 Confederados 694 (muertos / heridos), 1,423 (capturados / desaparecidos). En la gran batalla final de la campaña de Red River de la Unión, una victoria confederada en la batalla de refuerzos organizados detiene el intento federal de capturar Shreveport.

    9-13 de abril de 1864 - Batalla de Prairie D 'Ane - Clase B.
    Fuerza: Unión 13.000 Confederados 7.000.
    Víctimas: Unión 100 Confederados 50.
    Parte de la Expedición de Camden se lanzó junto con la Campaña de Red River. El general Steele debía conducir hacia el sur desde Little Rock, pellizcar al ejército confederado y reunirse con el general Banks, continuando hacia Texas. A pesar de una victoria de la Unión aquí, la noticia de la victoria confederada en Sabine Crossroads hizo que Steele abandonara su misión y se retirara al norte.

    9 de abril de 1864 - Batalla de Pleasant Hill - Clase B.
    Fuerza: Unión 12,000 Confederados 12,100.
    Bajas: Unión 1.369 Confederados 1.626, incluidos 426 capturados.
    Continuación de la Batalla de Sabine Crossroads cuando el General Confederado Taylor decide asaltar la posición de la Unión a dieciséis millas al sureste del campo de batalla desde el día anterior, pero es derrotado con muchas bajas en ambos lados. Union continúa retirándose a Grand Ecore, abandonando los planes para capturar Shreveport.

    12 de abril de 1864 - Batalla de Fort Pillow - Clase B.
    Fuerza: Union 600 Confederados 1,500-2,500
    Víctimas: Unión 182 Confederados 100.
    La batalla a lo largo del río Mississippi en Tennessee a cuarenta millas al norte de Memphis termina en la masacre de tropas negras por parte del general Nathan Bedford Forrest.

    5-7 de mayo de 1864 - Desierto - Clase A.
    Fuerza: Unión 124.000 Confederados 60-65.000.
    Víctimas: Unión 17,666 Confederados 11,033.
    La primera batalla en la Campaña Overland entre U.S. Grant y Robert E. Lee resulta inconclusa ya que la Unión continuó su ofensiva hacia Richmond.

    8-21 de mayo de 1864 - Palacio de Justicia de Spotsylvania - Clase A.
    Fuerza: Unión 100-110,000 Confederados 50-53,000.
    Víctimas: Unión 18,399 Confederados 12,687.
    La batalla subsiguiente en la Campaña Overland entre U.S. Grant y Robert E. Lee, quienes cavaron trincheras a lo largo de una línea de Mule Shoe con la batalla en el Bloody Angle durante dieciocho horas, una de las más costosas de la guerra. Resultado no concluyente a medida que Grant continúa hacia Richmond.

    12-16 de mayo de 1864 - Batalla de Drewry's Bluff - Clase B.
    Fuerza: Unión 30.000 Confederados 18.000.
    Víctimas: Unión y Confederados, 6.600.
    Union General Butler ataca a las fuerzas confederadas en Proctor's Creek al sur de Richmond durante varios días. Los ataques cautelosos y desorganizados son enfrentados por Confederate General Ransom y la derrota, retirándose a Bermuda Hundred.

    14-15 de mayo de 1864 - Batalla de Resaca - Clase C.
    Fuerza: Unión 98.787 Confederados 60.000.
    Bajas: Unión 4-5,000, Confederado, 2,800.
    La batalla, una competencia temprana de la Campaña de Atlanta, se consideró inconclusa, pero no detuvo el impulso de Sherman hacia las próximas batallas de la Campaña de Atlanta, es decir, Kennesaw Mountain un mes después, y la ocupación efectiva de Atlanta en septiembre.

    15 de mayo de 1864 - Batalla del nuevo mercado - Clase B.
    Fuerza: Unión 6.275 Confederados 4.087.
    Víctimas: Unión 841 Confederados 531.
    Parte de las Campañas de Shenandoah Valley del general Grant de 1864 bajo el mando del general Sigel es derrotado por un ejército confederado al azar del general Brekinridge y cadetes de la Academia Militar de Virginia. Consecuencias de la batalla: Unión expulsada del valle, el general Sigel reemplazado por el general Hunter, y el ejército confederado pudo beneficiarse de las cosechas cosechadas por los agricultores locales.

    23-26 de mayo de 1864 - Batalla de North Anna - Clase B.
    Fuerza: Unión 67,000-100,000 Confederados 50,000-53,000.
    Víctimas: Unión 3.986 Confederados 1.552.
    Moviéndose hacia el sur desde el campo de batalla de Spotsylvania en la campaña Overland, el general Grant involucra a Lee en varias acciones con éxito variable como Telegraph Road Bridge, Jericho Mills, Ox Ford, Quarles Mill y Hanover Junction. El resultado no concluyente lleva a Grant a moverse hacia el sureste hacia Cold Harbor.

    28-30 de mayo de 1864 - Batalla de Totopotomy Creek - Clase B.
    Fuerza: Unión 1 cuerpo Confederados 1 cuerpo.
    Víctimas: Unión 731 Confederados 1.593.
    El general Robert E. Lee ataca el 5º Cuerpo de la Unión con el 2º Cuerpo de Early mientras la Unión avanza hacia Cold Harbor. Resultado no concluyente. Ahora forma parte del Parque Nacional del Campo de Batalla de Richmond.

    31 de mayo - 12 de junio de 1864 - Batalla de Cold Harbor - Clase A.
    Fuerza: Unión 108-117,000 Confederados 59-62,000.
    Víctimas: Unión 12.738 Confederados 5.287.
    En la primera gran batalla de la persecución de Richmond en 1864 cerca de la ciudad, Grant encuentra posiciones fortificadas, pero ataca su frente en una serie de batallas en los extremos sur y norte de la línea. Uno de los enfrentamientos más desiguales de la guerra.

    5 de junio de 1864 - Batalla de Piamonte - Clase B.
    Fuerza: Unión 8.500 Confederados 5.500.
    Bajas: Unión 875 Confederados 1.500, incluidos 1.000 capturados.
    Después de reemplazar al general Sigel por el general Hunter al mando de las fuerzas de la Unión en el valle de Shenandoah, Hunter tiene su primera acción importante contra las fuerzas del general Jones. La derrota de la Unión le permite a Hunter ocupar Staunton.

    10 de junio de 1864 - Batalla de Brice's Crossroads - Clase B.
    Fuerza: Unión 8.100 Confederados 3.500.
    Víctimas: Unión 2.240 Confederados 497.
    Victoria significativa para los confederados bajo el mando del general Forrest, derrotando a una fuerza mayor de la Unión bajo el mando del general Sturgis. Los ciudadanos de Mississippi jugaron un papel importante en la victoria, proporcionando a Forrest información importante sobre los movimientos de la Unión.

    11-12 de junio de 1864 - Batalla de la estación Trevilian - Clase B.
    Fuerza: Unión 9.286 Confederados 6.762.
    Víctimas: Unión 1.512 Confederados 813.
    Batalla de caballería durante la campaña terrestre enfrentando al general Sheridan contra el general Fitzhugh Lee y Wade Hampton. La batalla de caballería más grande de la guerra termina en una victoria táctica para los confederados cuando Sheridan se reincorpora al ejército principal de Grant después de no poder destruir permanentemente el Ferrocarril Central de Virginia.

    15-18 de junio de 1864 - Segunda batalla de Petersburgo - Clase A.
    Fuerza: Unión 13.000 (Día 1) a 62.000 (Día 4) Confederados 5.400 (Día 1) a 38.000 (Día 4).
    Bajas: Unión 11.386 Confederados 4.000.
    Cuatro días de batallas con refuerzos crecientes vieron asaltos de la Unión y una serie de errores contra fuerzas confederadas más pequeñas en fuertes posiciones defensivas. Debido a la fuerza y ​​la victoria confederadas, la Unión comienza el Asedio de Petersburgo de diez meses.

    17-18 de junio de 1864 - Batalla de Lynchburg - Clase B.
    Fuerza: Unión 16.643 Confederados 14.000.
    Víctimas: Unión 75 Confederados 6.
    La Campaña del Valle de 1864 continúa cuando el General Hunter intenta capturar la ciudad de abastecimiento de Lynchburg, pero fracasa contra las tropas del General Jubal Early, quienes ahora, con la retirada de Hunter a Virginia Occidental, tenían libertad de acción por el Valle de Shenandoah hacia Washington, D.C.

    21-23 de junio de 1864 - Batalla de Jerusalén Plank Road - Clase B.
    Fuerza: Unión 27.000 Confederados 8.000.
    Víctimas: Unión 2962 Confederados 572.
    Primera batalla en Petersburgo Campaña para extender las líneas de asedio de la Unión hacia el oeste y destruir el ferrocarril de Weldon. El resultado de la falla de la Unión para destruir el ferrocarril, pero la extensión de sus líneas conduce a la batalla.

    27 de junio de 1864 - Batalla de la montaña Kennesaw - Clase B.
    Fuerza: Unión 16,225 Confederados 17,733.
    Bajas: Unión 3,000 Confederados 1,000.
    El asalto frontal del general Sherman en la campaña de Atlanta es derrotado por las tropas del general confederado Johnston, pero la victoria no logra detener la marcha de Sherman hacia la ciudad.

    Nota: Foto de arriba: Caminata de batalla en el bosque del campo de batalla salvaje durante el 150 aniversario en 2014. Cifras de bajas y efectivos de tropas de Wikipedia Commons.


    Ver el vídeo: Guerra Civil Española