USS Tarawa CV 40 - Historia

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USS Tarawa CV 40

Desplazamiento: 27.100 toneladas longitud: 888 pies manga: 93 pies; Ancho extremo en la cubierta de vuelo: 147 pies de calado: 28 pies de velocidad: 32,7 nudos de complemento: 3448 armamento de la tripulación: 12 cañones de 5 pulgadas, 72 cañones de 40 mm clase: Essex
El primer Tarawa (CV-40) se colocó el 1 de marzo de 1944 en el Norfolk Navy Yard, lanzado el 12 de mayo de 1945, patrocinado por la Sra. Julian C. Smith, esposa del Teniente General Julian C. Smith, USMC, quien comandó la 2.ª División de Infantería de Marina en Tarawa; y comisionado el 8 de diciembre de 1945, el capitán Alvin Ingersoll Malstrom al mando. Tarawa permaneció en el área de Norfolk hasta el 15 de febrero de 1946, cuando zarpó para el entrenamiento de shakedown en las cercanías de la bahía de Guantánamo, Cuba, y regresó brevemente a Norfolk el 16 de abril, antes de visitar Nueva York en la última parte del mes. Llegó a Norfolk una vez más el día 30. Desde entonces hasta finales de junio, el buque de guerra completó su revisión posterior al shakedown. El 28 de junio salió de Hampton Roads con destino a la costa oeste. Tarawa transitó por el Canal de Panamá a principios de julio y llegó a San Diego el 15 de julio de 1946.

Después del entrenamiento y el mantenimiento, dejó San Diego para un despliegue en el Pacífico occidental. El portaaviones llegó a Pearl Harbor el 7 de agosto y poco después continuó su viaje hacia el oeste. Llegó a Saipán el 20 de agosto y operó en las cercanías de las Islas Marianas hasta finales de septiembre, cuando se dirigió a Japón. Después de una escala en Yokosuka entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre y otra en Sasebo del 7 al 11 de octubre, el portaaviones se puso en marcha hacia la costa norte de China. Llegó a las cercanías de Tsingtao el día 15 y operó en esa zona hasta el día 30 cuando regresó a las Marianas.

El 7 de noviembre de 1946, el portaaviones llegó a Saipán y, durante el resto de su gira por el Lejano Oriente, realizó operaciones en las Marianas. La única excepción fue un breve viaje a Okinawa y de regreso a principios de enero de 1947, después de lo cual partió de Guam el 14 para regresar a Pearl Harbor. El buque de guerra llegó a Pearl Harbor el 24 de enero de 1947 y permaneció en aguas hawaianas hasta el 18 de febrero, cuando se puso en marcha para los ejercicios de la flota en las cercanías de Kwajalein. Como unidad de Task Force (TF) 57, participó en ataques de práctica de batalla contra los portaaviones de TF 38 hasta principios de marzo. Tarawa regresó a Pearl Harbor el 11 de marzo durante aproximadamente un mes, luego se dirigió a la costa oeste y llegó a San Francisco el 29 de abril.

Después de más de 16 meses de operaciones aéreas desde San Francisco y San Diego, Tarawa salió de San Diego el 28 de septiembre de 1948 y se embarcó en un crucero por la mayor parte del mundo. Se detuvo en Pearl Harbor al final de la segunda semana de octubre y luego continuó su viaje hacia su primer puerto de escala en el extranjero, Tsingtao, China. El portaaviones llegó allí el 29 de octubre y pasó las siguientes cinco semanas observando los acontecimientos en el norte de China devastado por los conflictos. A principios de diciembre, se dirigió al sur para realizar llamadas de libertad en Hong Kong y Singapur. El buque de guerra partió de este último puerto el 23 de diciembre y se dirigió a la recién independizada República de Ceilán, y llegó a su capital, Colombo, el 29 de diciembre de 1948.

Saliendo de Ceilán el 2 de enero de 1949, navegó hacia el Golfo Pérsico para hacer escala en Bahrein y Jidda antes de transitar por el Canal de Suez los días 20 y 21. Dejando Port Said, Tarawa continuó su viaje a Grecia, Turquía y Creta. Desde la bahía de Souda, Creta, el buque de guerra cruzó el Mediterráneo el 8 de febrero. Se detuvo durante la noche en Gibraltar los días 12 y 13 y luego comenzó a cruzar el Atlántico. El 21 de febrero de 1949, terminó su viaje en Norfolk, Virginia. Desde entonces hasta principios del verano, el portaaviones realizó operaciones normales a lo largo de la costa este y en el área del Caribe.

Después de la revisión de la inactivación, Tarawa fue puesto fuera de servicio el 30 de junio de 1949 y fue atracado con el Grupo de Nueva York, la Flota de Reserva Atlántica. Sin embargo, su jubilación duró menos de 18 meses. El 30 de noviembre de 1950, se le ordenó reactivarla en respuesta a la urgente necesidad de la Armada de contar con buques de guerra, en particular portaaviones, para continuar la guerra que había estallado en Corea el verano anterior. El 3 de febrero de 1951, Tarawa se volvió a poner en servicio en Newport, Rhode Island, con el capitán J. H. Griffin al mando. Aunque reactivado en respuesta a la guerra de Corea, Tarawa nunca vio el servicio en ese conflicto. Más bien, sirvió como reemplazo en la sexta y segunda flotas de los portaaviones enviados a la zona de guerra. El 1 de octubre de 1952, se convirtió en portaaviones de ataque y fue redesignado CVA-40. El buque de guerra finalmente llegó a la zona de guerra asiática en la primavera de 1954, pero mucho después de que el armisticio de julio de 1953 terminara las hostilidades.

El barco regresó a la costa este en septiembre de 1954 y reanudó sus operaciones normales. En diciembre, ingresó al Astillero Naval de Boston para su revisión y conversión a un portaaviones de guerra antisubmarina (ASW). El 10 de enero de 1955, mientras aún estaba en proceso de conversión, fue redesignada como CVS-40. Sus alteraciones se completaron ese verano y, después del shakedown, el portaaviones operó alrededor de Quonset Point, Rhode Island, llevando a cabo misiones de entrenamiento con los escuadrones aéreos ASW con base allí. Ese otoño, participó en ejercicios con Hunter-Killer Group 4 antes de regresar a Quonset Point para prepararse para el ejercicio "Trampolín" de 1956.

Tarawa sirvió en la Flota Atlántica durante el resto de su carrera activa. Permaneció en la costa este, operando desde Quonset Point y Norfolk y ocasionalmente visitando el área del Caribe para realizar ejercicios. En general, su deber consistía en patrullas de barrera contra la flota cada vez más grande de submarinos y de superficie soviéticos y asignaciones de entrenamiento de pilotos para la Flota del Atlántico.

En mayo de 1960, sin embargo, la carrera activa de Tarawa llegó a su fin. Fue dada de baja y puesta en reserva en Filadelfia, Pensilvania, donde permaneció hasta finales de la década de 1960. Durante su retiro, recibió un cambio más en la designación cuando se convirtió en AVT-12 en mayo de 1961. El 1 de junio de 1967, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina; y, el 3 de octubre de 1968, fue vendida a Boston Metals Corp., Baltimore, Maryland, para su desguace.


USS Tarawa CV 40 - Historia

(CV-40: dp. 27,100 1. 888'0 '' b. 93'0 '' ew. 147'6 '' dr.28'7 '' s. 32.7 k. (Tl.) Cpl. 3.448 a. 12 5 '', 72 40mm. Cl. Essex)

El primer Tarawa (CV-40) se colocó el 1 de marzo de 1944 en el Norfolk Navy Yard, lanzado el 12 de mayo de 1945, patrocinado por la Sra. Julian C. Smith, esposa del Teniente General Julian C. Smith, USMC, quien comandó la 2.ª División de Infantería de Marina en Tarawa y comisionada el 8 de diciembre de 1945, el Capitán Alvin Ingersoll Malstrom al mando.

Tarawa permaneció en el área de Norfolk hasta el 15 de febrero de 1946, cuando zarpó para el entrenamiento de shakedown en las cercanías de la bahía de Guantánamo, Cuba, y regresó brevemente a Norfolk el 16 de abril antes de visitar Nueva York en la última parte del mes. Llegó a Norfolk una vez más el 30. Desde entonces hasta finales de junio, el buque de guerra completó su revisión posterior al shakedown. El 28 de junio, salió de Hampton Roads con destino a la costa oeste. Tarawa transitó por el Canal de Panamá a principios de julio y llegó a San Diego el día 15.

Después del entrenamiento y el mantenimiento, dejó San Diego para un despliegue en el Pacífico occidental. El portaaviones llegó a Pearl Harbor el 7 de agosto y poco después continuó su viaje hacia el oeste. Llegó a Saipán el 20 de agosto y operó en las cercanías de las Islas Marianas hasta finales de septiembre cuando se dirigió a Japón. Después de una escala en Yokosuka entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre y otra en Sasebo del 7 al 11 de octubre, el portaaviones se puso en marcha hacia la costa norte de China. Llegó a las cercanías de Tsingtao el día 15 y operó en esa zona hasta el día 30 cuando regresó a las Marianas. El 7 de noviembre, el portaaviones llegó a Saipán y, durante el resto de su gira por el Lejano Oriente, realizó operaciones en las Marianas. La única excepción fue un breve viaje a Okinawa ya principios de enero de 1947, después de lo cual partió de Guam el 14 para regresar a Pearl Harbor. El buque de guerra llegó a Pearl Harbor el 24 de enero y permaneció en aguas de Hawai hasta el 18 de febrero, cuando se puso en marcha para los ejercicios de la flota en las cercanías de Kwajalein. Como unidad de Task Force (TF) 57, participó en ataques de práctica de batalla contra los portaaviones TF 38 hasta principios de marzo. Tarawa regresó a Pearl Harbor el 11 de marzo durante aproximadamente un mes, luego se dirigió a la costa oeste y llegó a San Francisco el 29 de marzo. Abril.

Después de más de 16 meses de operaciones aéreas desde San Francisco y San Diego, Tarawa salió de San Diego el 28 de septiembre de 1948 y se embarcó en un crucero la mayor parte del mundo. Se detuvo en Pearl Harborat al final de la segunda semana de octubre y luego continuó su viaje hacia su primer puerto de escala en el extranjero, Tsingtao, China. El portaaviones llegó allí el 29 de octubre y pasó las siguientes cinco semanas observando los acontecimientos en el norte de China, devastado por los conflictos. A principios de diciembre, se dirigió al sur para realizar llamadas de libertad en Hong Kong y Singapur. El buque de guerra partió de este último puerto el 23 de diciembre y se dirigió a la recién independizada República de Ceilán, y llegó a su capital, Colombo, el 29 de diciembre. Saliendo de Ceilán el 2 de enero de 1949, navegó hacia el Golfo Pérsico para hacer escala en Bahrein y Jidda antes de transitar por el Canal de Suez los días 20 y 21. Dejando Port Said, Tarawa continuó su viaje a Grecia, Turquía y Creta. Desde la bahía de Soudha, Creta, el buque de guerra cruzó el Mediterráneo el 8 de febrero. Se detuvo durante la noche en Gibraltar los días 12 y 13 y luego comenzó a cruzar el Atlántico. El 21 de febrero, terminó su viaje en Norfolk, Virginia. Desde entonces hasta principios del verano, el portaaviones realizó operaciones normales a lo largo de la costa este y en el área del Caribe. . Después de la revisión de inactivación, Tarawa fue puesto fuera de servicio el 30 de junio de 1949 y fue atracado con el Grupo de Nueva York, AtlanticReserve Fleet.

Sin embargo, su jubilación duró menos de 18 meses.

El 30 de noviembre de 1950, se ordenó su reactivación en respuesta a la urgente necesidad de la Marina de buques de guerra, en particular portaaviones, para llevar adelante la guerra que había estallado en Corea el verano anterior. El 3 de febrero de 1951, Tarawa fue puesto nuevamente en servicio en Newport, Rhode Island, con el capitán J. H. Griffin al mando. Aunque se reactivó en respuesta a la guerra de Corea, Tarawa nunca vio el servicio en ese conflicto. Más bien, sirvió como reemplazo en las flotas 6 y 2 de los portaaviones enviados a la zona de guerra. El 1 de octubre de 1952, se convirtió en portaaviones de ataque y fue redesignado como CVA 40. El buque de guerra finalmente llegó a la zona de guerra asiática en la primavera de 1954, pero mucho después del armisticio de julio de 1953 había terminado las hostilidades.

El barco regresó a la costa este en septiembre de 1954 y reanudó sus operaciones normales. En diciembre, ingresó al Astillero Naval de Boston para su revisión y conversión a un portaaviones de guerra antisubmarina (ASW). El 10 de enero de 1955, mientras aún estaba en proceso de conversión, fue redesignada como CVS-40. Sus alteraciones se completaron ese verano y, después del shakedown, el portaaviones operó alrededor de Quonset Point, Rhode Island, llevando a cabo misiones de entrenamiento con los escuadrones aéreos ASW con base allí. Ese otoño, participó en ejercicios con Hunter-Killer Group 4 antes de regresar a Quonset Point para prepararse para el ejercicio 1966 & quotSpringboard & quot.

Tarawa sirvió en la Flota Atlántica durante el resto de su carrera activa. Permaneció en la costa este, operando desde Quonset Point y Norfolk y ocasionalmente visitando el área del Caribe para hacer ejercicios. En general, su deber consistía en patrullas de barrera contra la flota cada vez más grande de submarinos y de superficie soviéticos y asignaciones de entrenamiento de pilotos para la Flota del Atlántico. En mayo de 1960, sin embargo, la activa carrera de Tarawa llegó a su fin. Fue dada de baja y puesta en reserva en Filadelfia, Pensilvania, donde permaneció hasta finales de la década de 1960. Durante su retiro, recibió un cambio más de designación cuando se convirtió en AVT-12 en mayo de 1961. El 1 de junio de 1967, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina y, el 3 de octubre de 1968, fue vendida a Boston Metals Corp., Baltimore, Maryland, por desguace.


USS Tarawa (CV-40, más tarde CVA-40, CVS-40 y AVT-12)


Figura 1: USS Tarawa (CV-40) recorre los caminos en el Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, después de que la Sra. Julian C. Smith la bautizara el 12 de mayo de 1945. Copiado del texto mecanografiado "Historia del Norfolk Navy Yard en la Segunda Guerra Mundial, "página 169. El volumen original está en las colecciones de la Biblioteca del Departamento de Marina. Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 2: USS Tarawa (CV-40) hacia 1946. Fotografía de la Marina de los EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 3: USS Tarawa (CVA-40) en marcha en el Mar Mediterráneo, al norte del Estrecho de Messina, Sicilia, el 18 de diciembre de 1952. Tiene aviones de combate F2H "Banshee" en sus catapultas. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 4: USS Tarawa (CVA-40) en curso, probablemente en el mar Mediterráneo el 18 de diciembre de 1952. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 5: Un caza Grumman F8F "Bearcat" aterrizando a bordo del USS Tarawa (CV-40) al atardecer, 4 de noviembre de 1948, durante operaciones en la zona del Pacífico occidental. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 6: Cazas Vought F4U-5 "Corsair" del USS Tarawa (CV-40) volar en formación sobre el Mediterráneo, 15 de diciembre de 1952. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

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Figura 7: USS Tarawa (CVA-40) se acerca a las Esclusas de Pedro Miguel, mientras transitaba por el Canal de Panamá el 31 de agosto de 1954. El portaaviones se dirigía de regreso al Atlántico en las etapas finales de su crucero mundial de septiembre de 1953 a septiembre de 1954. Fíjese en el luchador Grumman F9F "Panther" en el primer plano de la derecha. La mayoría de los otros aviones visibles son cazas "Cougar" de alas en flecha. Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, de las colecciones del Centro Histórico Naval. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 8: USS Tarawa (CV-40) circa 1953-1954, ubicación desconocida. Fotografía de la Marina de los EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 9: USS Tarawa en Sydney, Australia, 1954. Fotografía de la Marina de los EE. UU. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.


Figura 10: Dos rastreadores S2F de VS-32 "Norsemen" vuelan por un iceberg durante USS TarawaCrucero de agosto y septiembre de 1958 al Atlántico sur. Allyn Howard comenta: "Yo era un tripulante de vuelo a bordo de uno de los S2F [en esta foto]. Salíamos en un vuelo de rutina y fuimos indicados para volar por el iceberg para tomar fotografías. [.] El iceberg era un hermoso color verde azul [.] " Tarawa ella misma apenas se puede ver en el fondo de la izquierda. Cortesía de Allyn Howard, VS-32 y VS-22, 1957 & # 82111960. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

El nombre de un atolón en las islas Gilbert que fue escenario de una de las batallas más sangrientas de la Segunda Guerra Mundial, USS Tarawa era de 27.100 toneladas Ticonderoga portaaviones de clase que fue construido por el Norfolk Navy Yard en Portsmouth, Virginia, y se puso en servicio el 8 de diciembre de 1945. El barco tenía aproximadamente 888 pies de largo y 93 pies de ancho, tenía una velocidad máxima de 33 nudos y una tripulación de 3448 oficiales y hombres. Tarawa estaba armado con 12 cañones de 5 pulgadas, 32 cañones de 40 mm y 46 cañones de 20 mm, y podía transportar aproximadamente 82 aviones.

Después de completar su crucero Shakedown a principios de 1946, Tarawa fue asignado a la Flota del Pacífico de EE. UU. en julio. Desde julio de 1946 hasta abril de 1947, Tarawa fue enviado al Pacífico central y occidental, haciendo escalas en Saipán, las Islas Marianas y Japón. Tarawa también visitó Tsingtao, China y Guam antes de regresar a los Estados Unidos. Mientras estaba en San Francisco, California, Tarawa patrulló la costa oeste de los Estados Unidos y completó numerosos ejercicios de entrenamiento. El 28 de septiembre de 1948, Tarawa salió de San Diego, California, en un crucero que la llevaría por la mayor parte del mundo. Se dirigió hacia el oeste e hizo paradas en China, Singapur, Ceilán y el Golfo Pérsico, y luego ingresó al Mediterráneo a través del Canal de Suez. Tarawa Hizo paradas adicionales en Grecia, Turquía y Creta antes de dejar el Mediterráneo y dirigirse a los Estados Unidos. Llegó a Norfolk, Virginia, en febrero de 1949. Tarawa fue puesto fuera de servicio en junio de 1949.

Tarawa fue llamado nuevamente al servicio activo después del comienzo de la Guerra de Corea y fue re-comisionado el 3 de febrero de 1951. Fue asignada a la Sexta Flota en el Mediterráneo y fue re-designada CVA-40 el 1 de octubre de 1952. Desde septiembre de 1953 hasta Septiembre de 1954 Tarawa viajó por todo el mundo, realizando patrullas en el Mediterráneo y el Lejano Oriente. En diciembre de 1954, Tarawa ingresó al Astillero Naval de Boston en Boston, Massachusetts, para una revisión y para ser convertido en un portaaviones antisubmarino. El 10 de enero de 1955, Tarawa fue re-designado CVS-40 y su conversión se completó en el verano de ese año.

Durante los próximos cinco años, Tarawa sirvió como una plataforma de guerra antisubmarina (ASW) que transportaba helicópteros y aviones ASW propulsados ​​por hélice. Con sede principalmente en Norfolk, Virginia, Tarawa patrullaron a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe. Tarawa tenía la importante tarea de realizar patrullas de barrera contra la creciente flota de submarinos y de superficie soviéticos y también ayudó en el entrenamiento de nuevos pilotos de la Armada para la Flota del Atlántico. Se envía como Tarawa proporcionó una defensa creíble contra los buques de guerra soviéticos en un momento en que la Guerra Fría podría haber estallado en una guerra de disparos en cualquier momento.

Pero los portaaviones más nuevos y más grandes estaban ingresando a la flota, por lo que en mayo de 1960 Tarawa fue dado de baja por última vez. Fue colocada en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia, Pensilvania, y fue reclasificada como transporte aéreo (AVT-12) en mayo de 1961. Pero Tarawa nunca sirvió como transporte aéreo y el 3 de octubre de 1968 fue vendida para desguace. Aunque es demasiado tarde para servir en la Segunda Guerra Mundial, Tarawa y barcos como ella fueron la columna vertebral de la flota durante la Guerra Fría y proporcionaron una excelente defensa contra la creciente amenaza naval que emanaba de la Unión Soviética.


TARAWA CVS 40

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Portaaviones clase Ticonderoga
    Quilla colocada el 1 de marzo de 1944 - Botado el 12 de mayo de 1945

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


USS Tarawa (CV-40)

USS Tarawa (CV / CVA / CVS-40, AVT-12) fue uno de 24 & # 8197Essex-Aviones de clase y portaaviones # 8197 construidos durante y poco después de la Guerra Mundial & # 8197 & # 8197II para los Estados & # 8197States & # 8197Navy. El barco fue el primer barco de la Armada de los EE. UU. En llevar el nombre, y fue nombrado así por la sangrienta batalla de 1943 & # 8197of & # 8197Tarawa. Tarawa fue comisionado en diciembre de 1945, demasiado tarde para servir en la Segunda Guerra Mundial. Después de servir un corto tiempo en el Lejano Oriente, fue dado de baja en 1949. Pronto fue puesta nuevamente en servicio después de que comenzara la Guerra de Corea, sirviendo en el Atlántico como reemplazo de los portaaviones enviados a Corea. A principios de la década de 1950, fue redesignada como portaaviones de ataque (CVA) y luego como portaaviones de guerra antisubmarina (CVS). A excepción de una gira en el Lejano Oriente, pasó toda su segunda carrera operando en el Atlántico y el Caribe. Como consecuencia, Tarawa fue el único barco de su clase que nunca vio acción de combate.

A diferencia de muchas de sus hermanas, Tarawa no recibió grandes modernizaciones y, por lo tanto, a lo largo de su carrera conservó la apariencia clásica de una Segunda Guerra Mundial Essex-Barco de clase. Fue dado de baja en 1960, y mientras estaba en reserva fue redesignada como transporte aéreo (AVT). Fue vendida como chatarra en 1968.


USS Tarawa CV 40 - Historia

El USS Tarawa, un portaaviones de clase Ticonderoga de 27.100 toneladas, fue construido en Norfolk Navy Yard, Virginia. Encargada en diciembre de 1945, realizó un crucero por el Caribe a principios de 1946 y se unió a la Flota del Pacífico en julio. Desde mediados de 1946 hasta abril de 1947, el nuevo portaaviones operó en el Pacífico central y occidental, luego pasó más de un año en las cercanías de la costa oeste de EE. UU. Tarawa inició un viaje a la costa este "el camino más largo" a partir de finales de septiembre de 1948, haciendo escala en puertos de China, Singapur, Ceilán, el Golfo Pérsico y el Mediterráneo antes de llegar a Norfolk, Virginia, en febrero de 1949. La colocaron fuera de comisión a finales del mes de junio siguiente.

Tarawa fue llamada al servicio activo después del estallido de la Guerra de Corea, y se volvió a poner en servicio en febrero de 1951. Pasó los años de guerra en el área atlántica y con la Sexta Flota en el Mediterráneo, y fue redesignada CVA-40 en octubre de 1952. Desde septiembre de 1953 hasta septiembre de 1954, Tarawa navegó alrededor del mundo en dirección este, realizando operaciones en el Mediterráneo y el Lejano Oriente en el camino. A su regreso a la costa atlántica, comenzó la conversión a un portaaviones de apoyo para la guerra antisubmarina (ASW). Redesignada como CVS-40 en enero de 1955, estuvo empleada durante los siguientes cinco años en ejercicios antisépticos y anfibios de helicópteros en la costa este y las áreas del Caribe.

Desarmado nuevamente en mayo de 1960, Tarawa ingresó a la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia, Pensilvania. Fue reclasificada como transporte aéreo en mayo de 1961, con el nuevo número de casco AVT-12, pero no vio ningún servicio en esa función. En junio de 1967, el USS Tarawa fue eliminado de la lista de buques navales. Fue vendida para desguace en octubre de 1968.

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Los tripulantes en la cubierta de vuelo deletrean `` Connecticut '', 16 de julio de 1951.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 54 KB, 740 x 595 píxeles

En marcha en el Mar Mediterráneo, al norte del Estrecho de Messina, Sicilia, el 18 de diciembre de 1952. Tiene aviones de combate F2H & quotBanshee & quot en sus catapultas.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 121KB 740 x 610 píxeles

En marcha, probablemente en el Mediterráneo el 18 de diciembre de 1952.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 92KB 740 x 610 píxeles

Un caza Grumman F8F & quotBearcat & quot que aterriza a bordo del portaaviones al atardecer, el 4 de noviembre de 1948, durante las operaciones en el área del Pacífico occidental.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 95 KB 740 x 600 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Cazas Vought F4U-5 & quotCorsair & quot

Desde el USS Tarawa (CV-40), vuela en formación sobre el Mediterráneo, el 15 de diciembre de 1952.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 80 KB 595 x 765 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

El teniente comandante Wyckoff inspecciona un radarescopio a bordo del portaaviones, el 1 de febrero de 1952.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 78 KB 575 x 765 píxeles

Se acerca a las esclusas de Pedro Miguel, mientras transitaba por el Canal de Panamá el 31 de agosto de 1954. El portaaviones estaba en ruta de regreso al Atlántico en las etapas finales de su crucero mundial de septiembre de 1953 a septiembre de 1954.
Nótese el caza Grumman F9F & quotPanther & quot en el primer plano de la derecha. La mayoría de los otros aviones visibles son cazas F9F & quotCougar & quot de ala en flecha.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 112KB 740 x 600 píxeles

Una banda da la bienvenida al portaaviones a la Estación Aérea Naval de Quonset Point, Rhode Island, al finalizar un crucero mundial de casi un año, el 6 de septiembre de 1954.
Consulte la foto n. ° NH 97601 (leyenda ampliada) para ver el texto del comunicado de prensa que acompaña a esta fotografía.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 76 KB, 740 x 600 píxeles

Los hombres de la Sexta Infantería de Marina suben al elevador del borde de la cubierta del portaaviones antes de abordar los helicópteros del Marine Air Group 26 para participar en un aterrizaje de práctica como parte de los Ejercicios Anfibios de la Flota Atlántica de 1958.
La foto lleva la fecha sellada el 24 de marzo de 1958.
Consulte la foto n. ° NH 97602 (título ampliado) para ver el texto del título original de esta fotografía.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 145 KB, 740 x 610 píxeles

Recorre los caminos en el Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, después de que la Sra. Julian C. Smith la bautizara el 12 de mayo de 1945.

Copiado del texto mecanografiado & quotHistory of the Norfolk Navy Yard in World War II & quot, página 169. El volumen original se encuentra en las colecciones de la Biblioteca del Departamento de Marina.


El Tarawa fue reclasificado como CVA-40 a fines de 1952. En septiembre siguiente comenzó un año de crucero hacia el este alrededor del mundo, participando en operaciones en el Mediterráneo y el Lejano Oriente durante su viaje. También representó a los Estados Unidos durante las ceremonias de conmemoración de la Batalla del Mar del Coral en Australia durante el viaje. El Tarawa llegó a NAS Quonset Point, Rhode Island con el sonido de la Newport Navy Band tocando "Old Lang Syne". La banda a bordo del barco respondió con "Ha pasado mucho tiempo". Una vez que regresó al Atlántico, el buque se convirtió en un portaaviones de apoyo para la guerra antisubmarina. Una vez completada la conversión, en enero de 1955, participó en una operación a lo largo de la costa este y el Caribe, involucrada con helicópteros anfibios y ejercicios de guerra antisubmarina. A mediados de 1960, el USS Tarawa fue dado de baja y colocado en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia, Pensilvania. Al año siguiente fue redesignado como transporte aéreo con un nuevo número de casco, AVT-12, pero nunca se usó para ese propósito. El USS Tarawa recibió su desmantelamiento final en junio de 1967. Finalmente se vendió como chatarra en octubre de 1968.

Aunque son un componente esencial de la flota naval, incluso hoy en día, los portaaviones también representan un riesgo duradero para la salud de los soldados que sirven en ellos. Desafortunadamente, los productos que contienen amianto eran comunes, especialmente en los barcos más antiguos, debido a la alta resistencia del material al calor y al fuego. A pesar de su valor como aislante, la ingesta de fibra de asbesto puede tener varias consecuencias graves para la salud, incluido el mesotelioma, un cáncer devastador sin cura. El personal militar actual y anterior que haya entrado en contacto con estos buques debería buscar atención médica inmediata a fin de detectar posibles consecuencias para la salud asociadas con la exposición al amianto. Referencias:


USS Tarawa (CV 40)


USS Tarawa de posguerra.

Desarmado el 30 de junio de 1949.
Nueva puesta en servicio el 3 de febrero de 1951.
Retirado el 13 de mayo de 1960.
Golpeado el 1 de junio de 1967.
Vendido el 3 de octubre de 1968 para desguace.

Comandos enumerados para USS Tarawa (CV 40)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1T / Capt. Alvin Ingersoll Malstrom, USN8 de diciembre de 194521 de marzo de 1947 (1)

2T / Capt. Howard Leyland Joven, USN28 de febrero de 194827 de agosto de 1948 (1)

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USS Tarawa (CV-40)

USS Tarawa (CV / CVA / CVS-40, AVT-12) var ett av 24 hangarfartyg av Essex-clase som byggdes para amerikanska flottan bajo och kort efter andra världskriget. Fartyget var det första i amerikanska flottan med det namnet, döpt efter slaget om Tarawa 1943. Tarawa togs i tjänst i diciembre de 1945, para el envío de att ha deltagit i andra världskriget. Efter tjänstgjort en kort tid i Fjärran Östern togs hon ur tjänst 1949. Hon togs i tjänst igen efter Koreakriget påbörjats och tjänstgjorde i Atlanten som ersättare för de hangarfartyg som sändes. I början av 1950-talet omklassificerades hon till ett attackhangarfartyg (CVA) och sedan till ett ubåtsjakthangarfartyg (CVS). Med undantag för en tur till Fjärran Östern tillbringade hon hela sin andra karriär med att operera i Atlanten och Karibien.

Hasta skillnad från många av hennes systerfartyg genomgick Tarawa inte några större moderniseringar och behöll därmed sitt klassiska utseende av ett fartyg ur Essex-klassen bajo hela sin karriär. Hon utrangerades 1960 och medan hon låg i reserven omklassificerades hon till ett flygtransportfartyg (AVT). Hon såldes för skrotning 1968.


USS Tarawa CV 40 - Historia

Gran parte de la historia naval.

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Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Barco primer libro de crucero
  • Fotos y biografías de los oficiales
  • Carrier Air Group 4
  • Fotos grupales del Escuadrón Aéreo con nombres
  • Premios y menciones
  • Actividades deportivas, recreativas y a bordo
  • El detalle de batalla por el que se nombró el barco.
  • Y mucho mas

Más de 108 fotos y la historia de los barcos contada en 64 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este portaaviones justo después de la Segunda Guerra Mundial.


Ver el vídeo: WW2 US Navy Aircraft Carrier USS Tarawa CV-40 - WW2 USNAVY Portaaviones USS Tarawa CV-40


Comentarios:

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