Panzerkampfwagen II Ausf a / 1 a / 2 y a / 3

Panzerkampfwagen II Ausf a / 1 a / 2 y a / 3


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Panzerkampfwagen II Ausf a / 1, a / 2 y a / 3

El Panzerkampfwagen II Ausf a / 1. a / 2 y a / 3 fueron las tres primeras versiones de desarrollo experimental del Panzer II. El trabajo de diseño para tanques en la categoría de 10 toneladas comenzó en enero de 1934. MAN y Krupp produjeron diseños. En julio de 1934 se eligió la versión MAN y en octubre de 1935 se completó el primer prototipo completo de acero blando.

En este punto, Hitler quería una rápida expansión de las fuerzas Panzer, por lo que se decidió ordenar un número inusualmente grande de tanques en cada una de las series de desarrollo: 25 en cada uno de los modelos a / 1, a / 2, a / 3 y b. serie. Esto se hizo para permitir que algunos de estos vehículos experimentales se entreguen a las unidades Panzer para complementar el Panzer I.

Como en el Panzer I, el motor estaba en la parte trasera del tanque, con las ruedas motrices en la parte delantera. La suspensión fue proporcionada por seis pequeñas ruedas de carretera emparejadas, unidas por una viga de suspensión, un sistema que se mantuvo hasta la primera versión de producción. Toda la serie Ausf a utilizó tres rodillos de retorno. La torreta estaba desplazada hacia la izquierda y llevaba un cañón KwK30 L / 55 de 20 mm, capaz de disparar rondas explosivas o perforantes y una ametralladora de 7,92 mm. El Panzer II llevaba una tripulación de tres: comandante / artillero, cargador y conductor.

Los primeros diez a / 1 utilizaron una rueda guía trasera de fundición con neumáticos de goma. A continuación, se sustituyó por una polea trasera soldada durante el resto de la producción. Como máquinas de desarrollo, se realizaron cambios detallados constantes en el diseño del Panzer II en este momento. En la a / 2 se cambió la pared del compartimento del motor ignífugo para que se pudiera quitar desde el interior del compartimento de la tripulación, lo que permitió realizar algunos trabajos en el motor sin tener que abandonar la seguridad del tanque. También se mejoró el acceso a la bomba de combustible y al filtro de aceite al colocar un puerto de acceso grande debajo del motor. El a / 3 presentaba un radiador más grande y resortes de suspensión mejorados.

Número producido

75

Producido

Mayo de 1936-febrero de 1937

Longitud del casco

4,38 m / 14,4 pies

Anchura del casco

2,14 m / 7,0 pies

Altura

1,95 m / 6,4 pies

Tripulación

3

Peso

7,6 toneladas

Motor

Maybach HL57TR

Caballo de fuerza

130 CV

Máxima velocidad

40 km / h / 25 mph

Rango máximo

200km / 124 millas

Armamento

Uno 2cm KwK30 L / 55
Una MG 34 de 7,92 mm


Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Arriba / Abajo

Torreta

13 mm / 0,5 pulgadas

13 mm / 0,5 pulgadas

13 mm / 0,5 pulgadas

8 mm / 0,3 pulgadas

Superestructura

13 mm / 0,5 pulgadas

13 mm / 0,5 pulgadas

13 mm / 0,5 pulgadas

8 mm / 0,3 pulgadas

Cáscara

13 mm / 0,5 pulgadas

13 mm / 0,5 pulgadas

13 mm / 0,5 pulgadas

5 mm / 0,2 pulgadas

Mantelete de pistola

15 mm / 0,6 pulgadas


Tanques alemanes

Los primeros tanques alemanes no eran diferentes de ninguna de las otras naciones importantes. Los tanques Panzer estaban equipados inicialmente con la ametralladora Panzer Mk armada. Yo y estos fuimos apoyados por Panzer Mk un poco más grande. II montando un cañón de 20 mm. En 1939 tenían un par de tanques medianos que montaban cañones de 37 mm (Panzer Mk. III) y 75 mm de baja velocidad (Panzer Mk. IV). El ejército alemán también incluyó diseños checos que fueron asumidos después de la anexión de Checoslovaquia. El chasis de todos estos tanques alemanes se utilizó para crear cañones autopropulsados ​​y vehículos de apoyo.

En 1942 se estaban desarrollando vehículos más grandes y en 1943 el tanque Tiger I y el tanque Panther comenzaban a pasar factura a los tanques aliados. El último tanque de batalla principal en ver producción fue el Tiger II y este primero entró en acción a mediados de 1944 y participó en las batallas finales de la guerra.

Los alemanes también produjeron una gran variedad de armas autopropulsadas, muchas de ellas construidas sobre el chasis de tanques obsoletos que van desde modelos alemanes hasta vehículos capturados.


Panzerkampfwagen II Ausf a / 1 a / 2 y a / 3 - Historia

1-1 Panzerkampfwagen I (Kl.Tr. - Ausf.B)

1-2 Panzerkampfwagen I (kl.Bef. - VK18.01)

2-1 Panzerkampfwagen II Ausf. A / 1, a / 2, a / 3, b, c, A, B y C

2-2 Panzerkampfwagen II Ausf.G, H, J, L y M

2-3 Panzerkampfwagen II Ausf D, E y F

3-1 Panzerkampwagen III Ausf.A, B, C y D

3-2 Panzerkampfwagen III Ausf.E, F, G y H

3-3 Panzerkampfwagen III Ausf.J, L, M und N

3-4 Panzerbefehlswagen Ausf D1, E, H, J y K

3-5 Panzerkampfwagen III Umbau

4 Panzerkampfwagen IV - Grosstraktor a Panzerbefehlwagen IV

4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J

5-1 Panzerkampfwagen "Panther" Ausfuehrung D con Versuchs-Serie Panther, Fgst.Nr.V2

5-2 Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuehrung A

5-3 Panzerkampfwagen «Panther» Ausfuehrung G

5-4 Panzerkampwagen Panther II y Panther Ausf.F

6 Schwere Panzerkampfwagen D.W. a E-100 incluyendo Tigres

6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus y E 100

7-1 Panzerjaeger (3,7 cm Tak a Pz.Sfl.Ic)

7-2 Panzerjaeger (7,62 cm F.K. (r) auf gp.Sfl. A Marder 38T)

7-3 Panzerjaeger (7.5 cm Pak 40/4 a 8.8 cm Waffentraeger)

8 Sturmgeschuetz - s.Pak a Sturmmoerser

9 Jagdpanzer 38 a Jagdtiger

9-2 Jagdpanzer: Jagdpanzer IV, Panzer IV / 70 (V) y Panzer IV / 70 (A)

9-3 Jagdpanther: Panzerjaeger Panther (paquete de 8,8 cm) (Sd.Kfz.173) Ausf.G1 y G2

10 Artillería autopropulsada 15cm s.I.G.33 auf Pz.Kpfw.I (ohne Aufbau) a Karl-Geraet (54cm)

10-1 Artillerie Selbstfahrlafetten: de Pz.Sfl.IVb a Hummel-Wespe

11-1 Panzerbeobachtungswagen (vehículos blindados de observación) - Sd.Kfz.253 a Pz.Beob.Wg.Panther

12 Flak Selbstfahrlafetten y Flakpanzer - Sd.Kfz.10 / 4 a 8.8 cm Flak auf VFW

12-1 Flakpanzerkampfwagen IV y otros proyectos Flakpanzer

13 Panzerspaehwagen (vehículos blindados) Sd.Kfz 3 a Sd.Kfz 263

13-1 Leichter Panzerspaehwagen y Kleiner Panzerfunkwagen

13-2 Schwerer Panzerspaehwagen y Panzerfunkwagen

14 Gepanzerte Pioniere-Fahrzeuge (Vehículos blindados de ingeniería de combate) - Goliat a Raeumer S


. grabación). de manera similar, como en informes anteriores. 3-5) [411] p = Tp (3) tal
que 0.5 10 (T) envolvente Mkà en 7 & lt Tp . valor de escala de preferencia versus
diferencia de latencia Pz - Pz . o: hemímite izquierdo, latencia P y diferencia de latencia Pz -
P & # 39.

  • Autor:
  • Editor:
  • ISBN: UOM: 39015017802805
  • Categoría: Ingeniería acústica
  • Página:
  • Vista: 231

Variantes

Modelos de desarrollo y producción limitada

No confundir con el Ausf posterior. A (la única diferencia es la capitalización de la letra A), el Ausf. a fue la primera versión del Panzer II que se construyó (aunque en cantidades limitadas), y se subdividió en tres subvariantes. El Ausf. a / 1 se construyó inicialmente con una rueda loca fundida con llanta de goma, pero esta fue reemplazada después de diez ejemplos de producción con una pieza soldada. El Ausf. a / 2 problemas mejorados de acceso al motor. El Ausf. a / 3 incluía suspensión mejorada y refrigeración del motor. En general, las especificaciones del Ausf. a modelos era similar, y un total de 75 fueron producidos desde mayo de 1936 hasta febrero de 1937 por Daimler-Benz y MAN. El Ausf. a fue considerada la Serie 1 bajo el nombre de LaS 100. [ cita necesaria ]

Panzer II Ausf. a (PzKpfw IIa) especificaciones [ cita necesaria ]
Tripulación 3
Motor Maybach HL57TR con transmisión de 6 marchas más marcha atrás
Peso 7,6 toneladas
Dimensiones 4,38 m (largo) x 2,14 m (ancho) x 1,95 m (alto)
Velocidad 40 y 160 km / h
Distancia 200 y # 160 kilometros
Comunicaciones Radio FuG5
Armamento primario Cañón KwK 30 L / 55 de 2 cm con mira de cañón TZF4, montado en torreta
Armamento secundario Ametralladora MG34 de 7,92 y # 160 mm, montada coaxialmente
Munición 180 20 & # 160 mm y 2.250 7,92 & # 160 mm transportados
Torreta Movimiento manual de 360 ​​° con elevación de + 20 ° y depresión a -9,5 °
Armadura 13 & # 160 mm frontal, lateral y trasero 8 & # 160 mm superior 5 & # 160 mm inferior
Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. IIb)

Nuevamente, no debe confundirse con el Ausf posterior. B, el Ausf. b fue una segunda serie de producción limitada que incorporó nuevos desarrollos, principalmente una reelaboración pesada de los componentes de la suspensión, lo que resultó en una pista más ancha y un casco más largo. La longitud se aumentó a 4,76 m, pero el ancho y la altura no cambiaron. Además, se utilizó un motor Maybach HL62TR con nuevos componentes de transmisión a juego. El blindaje de la cubierta para la superestructura y el techo de la torreta se incrementó a 10-12 & # 160 mm. El peso total aumentó a 7,9 toneladas. Veinticinco fueron construidos por Daimler-Benz y MAN en febrero y marzo de 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. IIc)

Como último de la serie de desarrollo de producción limitada de Panzer II, el Ausf. c estuvo muy cerca de igualar la configuración de producción en masa, con un cambio importante en la suspensión con el reemplazo de las seis ruedas de carretera pequeñas por cinco ruedas de carretera con resortes independientes más grandes y un rodillo de retorno adicional, lo que eleva el total a cuatro. Las pistas se modificaron aún más y los guardabarros se ensancharon. La longitud total aumentó a 4,81 y # 160 m (15 y # 160 pies 9 y # 160 pulg.) Y el ancho a 2,22 y # 160 m (7 y # 160 pies 3 y # 160 pulg.), Mientras que la altura todavía era de aproximadamente 1,99 y # 160 m (6 y # 160 pies 6 y # 160 pulg.). Al menos 25 de este modelo se produjeron entre marzo y julio de 1937.

Principales modelos de producción

El primer modelo de producción verdadero, el Ausf. A, incluyó una mejora de la armadura a 14,5 y # 160 mm (0,57 y # 160 pulgadas) en todos los lados, así como una placa de piso de 14,5 y # 160 mm, y una transmisión mejorada. Entró en producción en julio de 1937 y fue reemplazado por el Ausf. B en diciembre de 1937, introduciendo solo cambios mínimos.

Se hicieron pocos cambios menores en el Ausf. C versión, que se convirtió en el modelo de producción estándar desde junio de 1938 hasta abril de 1940. Un total de 1,113 ejemplares de Ausf. Los tanques c, A, B y C fueron construidos desde marzo de 1937 hasta abril de 1940 por Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG y Wegmann. Estos modelos eran casi idénticos y se usaban en servicio indistintamente. Esta fue la versión de tanque más extendida del Panzer II. Versiones anteriores de Ausf. C tiene un frente de casco redondeado, pero muchos tenían placas de blindaje adicionales atornilladas en la torreta y el frente del casco. Algunos también fueron equipados con cúpulas de comandante.

Con una suspensión de barra de torsión completamente nueva [6] con cuatro ruedas de carretera, Ausf. D fue desarrollado como un tanque para su uso en las divisiones de caballería. Solo la torreta era la misma que la del Ausf. Modelo C, con un nuevo diseño de casco y superestructura y el uso de un motor Maybach HL62TRM que impulsa una transmisión de siete velocidades (más marcha atrás). El diseño era más corto (4,65 m) pero más ancho (2,3 m) y más alto (2,06 m) que el Ausf. C. La velocidad se incrementó a 55 & # 160 km / h. Un total de 43 Ausf. Los tanques D fueron construidos desde octubre de 1938 hasta marzo de 1939 por MAN, y sirvieron en Polonia. Fueron retirados en marzo de 1940 para su conversión al tanque de llamas Panzer II (Flamm). los Ausf. mi difería del Ausf. D al haber lubricado las orugas, solo se completaron 7 chasis.

Continuando con el diseño convencional del Ausf. C, el Ausf. El frente de la superestructura F se hizo a partir de una sola pieza de placa de blindaje con una visera rediseñada. Además, se colocó una visera simulada junto a él para confundir a los artilleros enemigos. El casco fue rediseñado con una placa plana de 35 & # 160 mm (1,4 & # 160 pulg.) En su parte delantera, y el blindaje de la superestructura y la torreta se construyó hasta 30 & # 160 mm (1,2 & # 160 pulg.) En la parte delantera con 15 & # 160 mm ( 0.59 & # 160in) a los lados y atrás. Hubo una pequeña alteración de la suspensión y también la cúpula de un nuevo comandante. Peso aumentado a 9,5 toneladas. Desde marzo de 1941 hasta diciembre de 1942, se construyeron 524, esta fue la última versión de tanque principal de la serie Panzer II.

Basado en la misma suspensión que el Ausf. D y Ausf. Las versiones de tanque E, el Flamm (también conocido como "Flamingo" [7]) usaban una nueva torreta que montaba una sola ametralladora MG34 y dos lanzallamas controlados a distancia montados en pequeñas torretas en cada esquina delantera del vehículo. [8] Cada lanzallamas podía cubrir el arco frontal de 180 °, mientras que la torreta recorría 360 °.

Los lanzallamas se suministraron con 320 litros de combustible y cuatro tanques de nitrógeno comprimido. Los tanques de nitrógeno se construyeron en cajas blindadas a cada lado de la superestructura. El blindaje era de 30 & # 160 mm al frente y 14,5 & # 160 mm a los lados y atrás, aunque la torreta se incrementó a 20 & # 160 mm en los lados y la parte trasera.

El peso total fue de 12 toneladas y las dimensiones se incrementaron a una longitud de 4,9 my un ancho de 2,4 m, aunque era un poco más corto con 1,85 m de altura. Se llevó una radio FuG2. Existían dos subvariantes: el Ausf. A y Ausf. B que se diferenciaba sólo en componentes menores de la suspensión.

Ciento cincuenta y cinco Flamm Los vehículos se construyeron desde enero de 1940 hasta marzo de 1942. En su mayoría, estaban equipados con chasis nuevos, pero 43 se convirtieron a partir de Panzer II Ausf. DELAWARE. El Flammpanzer II se desplegó en la URSS, pero no tuvo mucho éxito debido a su blindaje limitado, y los supervivientes pronto fueron retirados para convertirlos en cazacarros Marder II en diciembre de 1941.

Un tanque de reconocimiento ligero, el Ausf. L, era el único diseño de Panzer II con la Schachtellaufwerk Ruedas de carretera superpuestas / intercaladas y configuración de "vía floja" para entrar en la producción en serie, y se fabricaron 100 entre septiembre de 1943 y enero de 1944, además de la conversión de los cuatro Ausf. Tanques M. Originalmente dada la designación experimental VK & # 1601303, se adoptó con el nombre alternativo Panzerspähwagen II y dado el nombre popular Luchs ("Lince"). los Luchs era más grande que el Ausf. G en la mayoría de las dimensiones (largo 4,63 m alto 2,21 m ancho 2,48 m). Estaba equipado con una transmisión de seis velocidades (más marcha atrás) y podía alcanzar una velocidad de 60 y 160 km / h (37 y 160 mph) con un alcance de 290 y 160 km (180 y 160 mi). El FuG12 y el FuG Spr a se instalaron radios, mientras que se llevaron 330 rondas de 20 & # 160 mm y 2250 rondas de munición de 7,92 & # 160 mm. El peso total del vehículo fue de 11,8 toneladas.

Cañones autopropulsados ​​en chasis Panzer II

Una de las primeras variantes de montaje de cañón del diseño del Panzer II fue colocar un cañón de infantería pesado sIG 33 de 15 cm en un chasis Panzer II sin torreta. El prototipo utilizó un Ausf. B del chasis del tanque, pero rápidamente se dio cuenta de que no era suficiente para el montaje. Se diseñó y construyó un chasis nuevo y más largo que incorpora una rueda de carretera adicional, llamado Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Alrededor del cañón se proporcionó una superestructura blindada con la parte superior abierta de 15 & # 160 mm de espesor suficiente contra armas pequeñas y metralla. Esto no era lo suficientemente alto como para brindar una protección completa a la tripulación mientras manejaba el arma, aunque todavía estaban cubiertos directamente al frente por el escudo del arma alto. Sólo se construyeron 12 en noviembre y diciembre de 1941. Estos sirvieron con las 707a y 708a compañías de armas de infantería pesada en el norte de África hasta su destrucción en 1943.

7.62 & # 160cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D / E (Marder II) (Sd.Kfz.132)

Después de una falta de éxito con las variantes de tanque convencional y de llama en el Ausf. Chasis D / E, se decidió usar el chasis restante para montar cañones antitanques soviéticos capturados. El casco y la suspensión no se modificaron con respecto a los modelos anteriores, pero la superestructura se construyó para proporcionar un gran compartimento de combate abierto con un cañón antitanque soviético de 76,2 mm, que, aunque no tenía torretas, tenía un recorrido significativo. Desarrollado únicamente como una solución provisional, el vehículo era claramente demasiado alto y estaba mal protegido, pero tenía un arma poderosa.

7.5 & # 160cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)

Mientras que el PaK 36 (r) de 7,62 y # 160 cm era una buena medida provisional, el PaK 40 de 7,5 y # 160 cm estaba montado en el chasis del tanque del Ausf. F resultó en una mejor máquina de combate en general. La nueva producción ascendió a 576 ejemplares desde junio de 1942 hasta junio de 1943, así como la conversión de 75 tanques después de que se detuviera la nueva producción. El trabajo fue realizado por Daimler-Benz, FAMO y MAN. Se construyó una superestructura muy mejorada para el montaje de 7,62 y # 160 cm dando un perfil más bajo. El Marder II sirvió con los alemanes en todos los frentes hasta el final de la guerra.

5 & ​​# 160cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Concebido en la misma línea que el Marder II, el 5 & # 160cm PaK 38 fue una solución conveniente para montar el cañón antitanque de 50 & # 160 mm en el chasis del Panzer II. Sin embargo, la efectividad mucho mayor del cañón antitanque de 75 & # 160 mm hizo que esta opción fuera menos deseable. Se desconoce la cantidad de producción.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Después del desarrollo de la Fahrgestell Panzerkampfwagen II para montar el sIG 33, Alkett diseñó una versión que monta un 10.5 & # 160cm leichte Feldhaubitze 18/2 obús de campo en una superestructura abierta. Este fue el único obús autopropulsado de 105 y 160 mm fabricado en Alemania. Entre febrero de 1943 y junio de 1944, FAMO construyó 676, y sirvió en todos los frentes principales.

Municiones Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Para apoyar al Wespe en operación, se completaron 159 chasis Wespe sin la instalación del obús, funcionando como portadores de municiones. Llevaban 90 rondas de calibre 105 y 160 mm. Estos podrían convertirse en Wespes normales mediante la instalación del leFH 18 en el campo si fuera necesario.

Producción, experimentos y prototipos limitados

Uno de los primeros intentos de Alemania de desarrollar un tanque anfibio, el Schwimmkörper era un dispositivo construido por Gebr Sachsenberg que consistía en dos grandes pontones, uno a cada lado de un tanque Panzer II. Los tanques estaban sellados especialmente, se necesitaban algunas modificaciones en el escape y el enfriamiento del motor, al igual que un anillo de goma inflable que se usaba para sellar la torreta durante la operación anfibia. Una hélice unida por una junta universal a una extensión estaba vinculada al motor del tanque que proporcionaba fuerza motriz, y la dirección en el agua se efectuaba mediante un timón montado detrás de la hélice. Se afirmaron velocidades de hasta 6 & # 160 mph en calma absoluta, al igual que la capacidad de hacer frente a las condiciones hasta el estado del mar 4. [8] Una vez en tierra, los pontones eran desmontables. Los tanques modificados se entregaron al 18º Regimiento Panzer, que se formó en 1940. Sin embargo, con la cancelación de la Operación Sealion, el plan para invadir Inglaterra, los tanques fueron utilizados de manera convencional por el regimiento en el Frente Oriental.

Panzer II Ausf. G (PzKpfw IIG)

La cuarta y última configuración de suspensión utilizada para los tanques Panzer II fue la configuración de cinco ruedas de carretera superpuestas denominada Schachtellaufwerk por los alemanes. Esto se utilizó como base para el rediseño del Panzer II en un tanque de reconocimiento con alta velocidad y buen rendimiento todoterreno. El Ausf. G fue el primer Panzer II en usar esta configuración y fue desarrollado bajo la designación experimental VK 901. No hay registro del Ausf. G se emitió para las unidades de combate, y solo 12 vehículos completos fueron construidos desde abril de 1941 hasta febrero de 1942 por MAN. Posteriormente, las torretas se emitieron para su uso en fortificaciones. Dos fueron convertidos para usar el Pak 38 de 50 mm y probados por tropas en el Frente Oriental. [9]

  • Tripulación: 3
  • Motor: Maybach HL66P con transmisión de cinco velocidades (más marcha atrás)
  • Peso: 10,5 toneladas
  • Dimensiones: largo 4,24 m ancho 2,38 m alto 2,05 m
  • Rendimiento: velocidad 50 y # 160 km / h rango 200 y # 160 km
  • Armamento principal: rifle automático MG141 de 7,92 x 94 y 160 mm, torreta montada con mira TZF10
  • Armamento secundario: ametralladora MG34 de 7,92 y # 160 mm, montada coaxialmente
  • Torreta: giro manual de 360 ​​°
  • Blindaje: 30 y # 160 mm al frente, 15 y # 160 mm a los lados y trasero

Dada la designación experimental VK 903, Ausf. H fue concebido como el modelo de producción del Ausf. G, con armadura para los lados y la parte trasera aumentada a 20 & # 160 mm y una nueva transmisión de cuatro velocidades (más marcha atrás) similar a la del PzKpfw 38 (t) nA. Solo se completaron prototipos en el momento de la cancelación en septiembre de 1942.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Después de intentos fallidos de usar el Panzer I como chasis para una capa de puente, el trabajo se trasladó al Panzer II, dirigido por Magirus. No se sabe cuántas de estas conversiones se realizaron, pero se sabía que cuatro habían estado en servicio con la 7.a División Panzer en mayo de 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. IIJ)

El desarrollo continuo del concepto de tanque de reconocimiento llevó al Ausf mucho más blindado. J, que utilizó el mismo concepto que el Pz.Kpfw. IF del mismo período, bajo la designación experimental VK 1601. Se agregó una armadura más pesada, brindando protección hasta 80 & # 160 mm en el frente (similar a la armadura máxima que se encuentra en el tanque pesado soviético KV-1 modelo 1941 [10]) y 50 & # 160 mm a los lados y la parte trasera, con placas de techo y piso de 25 & # 160 mm, lo que aumenta el peso total a 18 toneladas. Equipado con el mismo Maybach HL45P que el Pz.Kpfw. Si, la velocidad máxima se redujo a 31 y 160 km / h (19 y 160 mph). El armamento principal fue el cañón KwK 38 L / 55 de 2 cm. 22 fueron producidos por MAN entre abril y diciembre de 1942, y siete fueron entregados a la 12.ª División Panzer en el Frente Oriental.

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

Un solo ejemplo de Ausf. J con un foque en lugar de su torreta se encontró operando como un vehículo de recuperación blindado. No hay registro de un programa oficial para este vehículo.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. IIM)

Utilizando el mismo chasis que el Ausf. H, el Ausf. M reemplazó la torreta con una torreta abierta más grande que contenía un cañón KwK 39/1 de 5 cm. Cuatro fueron construidos por MAN en agosto de 1942, pero no recibieron servicio.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Un uso de los tanques Panzer II obsoletos a los que se les quitaron las torretas para su uso en fortificaciones fue como vehículos de transporte. Varios chasis que no se usaron para la conversión a cañones autopropulsados ​​fueron entregados a los ingenieros para su uso como transporte de personal y equipo. [ cita necesaria ]

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Desarrollado solo en forma de prototipo, este fue uno de los tres intentos fallidos de usar el chasis Panzer II para montar un cañón PaK 38 de 5 & # 160 cm, esta vez en el chasis del Ausf. G. Se produjeron dos ejemplares que tenían un peso similar al de la versión de tanque, y ambos se pusieron en servicio de primera línea, pero no se emprendió la producción ya que se dio prioridad a los modelos armados más pesados.


Зміст

Знов-відтвореному Вермахту в 1934 знадобився легкий танк з протитанковим озброєнням ятк замізоєнням ятк замізоєнням ятк замізонням ятк замізоєнням ятк замізонням ятк замізонням ятк замізонням ятк замізонням ятк заміназемням немрил Panorámico. Розробка такого танка була доручена фірмам «Krupp-Gruson-Werk», «Геншель» en «MAN». З міркувань зовнішньої політики танк спочатку приховували під «цивільною» назвою «сільсьскорогодкид LaS 100».

Перші прототипи були виготовлені у жовтні 1935 року. З травня 1936 по лютий 1937 було виготовлено 75 танків. Ходова частина танка складалася з шести опорних котків малого діаметру, які були згруповані возорив ктри. Ця перша модифікація, запущена у дослідну серію, ділилася на три підмодифікаціі, - a / 1, a / 2 і a / 3, - в кожній з яких було виготовлено по 25 машин. Ці модифікації по суті були випробувальними стендами для перевірки окремих технічних рішень. Так, Panzer II Ausf a / 2 мав зварний лінивець та протипожежні стінки моторного відділення. В танках Panzer II Ausf a / 3 був збільшений радіатор системи охолодження та посилені пружини підвіски. Бойова маса танка склала 7,6 т.

Навесні 1937 року була проведена доробка танка (вдосконалена трансмісія й ходова частина, що отримала нове направляюче колесо, широкі опорні котки та підтримуючі ролики встановлений потужніший двигун з удосконаленою системою охолодження). У результаті з'явилася модифікація Panzer II Ausf b. Маса танка склала 7,9 т. Фірма «Геншель» виготовила третю дослідну модифікацію - Panzer II Ausf с. Ходова частина отримала п'ять опорних котків середнього діаметру на індивідуальній підвісці нодуальній підвісці нири вигого діаметру на індивідуальній підвісці ниричельній підвісці нуд вигого. Всього було виготовлено по 25 танків модифікацій «b» і «c».

    • Panzerkampfwagen II Ausf.a1 - перша передсерійна модифікація, з товщиною вертикального бронювання 13 мм, двигуном HL 57 TR потужнкістужнкістуж та підвіскою зі зблокованих попарно котків на листових ресорах. Випущено 10 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.a2 - друга передсерійна модифікація, відрізнялася збільшеним об'ємом моторного відділення та поюйгевшеним об'ємом моторного відділення та поліявешений Випущено 15 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.a3 - третя передсерійна модифікація, відрізнялася наявністю перегородки між моторним та бойовим відділеннями та малими змінами в силовій установці і ходової частини. Випущено 50 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.b - четверта передсерійна модифікація, з двигуном 62 TR потужністю 140 к.с, планетарним механізмом повороту та поліпшеним компонуванням бойового та моторного відділень. Випущено 25 одиниць.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.c - остання передсерійна модифікація, з товщиною вертикального бронювання, збільшеною до 14,5 мм, індивідуальною підвіскою на листових ресорах та низкою дрібних змін.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.A - перша серійна модифікація, що відрізнялася від Ausf.c малими змінами в двигуні, коробці передач та оглядових приладах, але практично ідентична хотично ідентична хотично ідентична хотарикимиким кимиким. Випущено, за різними даними, від 1113 до 1147 одиниць разом зAusf.BenAusf.C
    • Panzerkampfwagen II Ausf.B - друга серійна модифікація, що відрізнялася від Ausf.A лише підвищеною технологічністю та пристосуванням під можливості заводів-виробників.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.C - третя серійна модифікація, що відрізнялася посиленим до 29-35 мм лобовим бронюванням, установкою командирської башточки та низкою дрібних змін.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.F - остання серійна модифікація, що відрізнялася злегка посиленим в порівнянні з Ausf.C бронюванням, встановленням гармати 2 cm KwK 38, поліпшеними оглядовими приладами та низкою дрібниних. Випущено 531 одиниця.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.D - «швидкісна» модифікація, що відрізнялася зміненою формою корпуса, новим, потужнішим, двигуном та ходовою частиною з індивідуальною торсіонною підвіскою. Фактично, спільними з основними модифікаціями Panzer II для нього були лише загальна компоновка та башта з озброєнням. Випущено 250 одиниць разом з Ausf.E.
    • Panzerkampfwagen II Ausf.E - «швидкісна» модифікація, що відрізнялася від Ausf.D лише малими змінами в ходовій частині.
    ТТХ танків сімейства Panzerkampfwagen II [2]
    Pz.Kpfw.II Ausf.a Pz.Kpfw.II Ausf.b Pz.Kpfw.II Ausf.c, A, B Pz.Kpfw.II Ausf.C Pz.Kpfw.II Ausf.F Pz.Kpfw.II Ausf.D, E
    Розміри
    Довжина, м 4,38 4,76 4,81 4,81 4,81 4,63
    Ширина, м 2,14 2,14 2,23 2,28 2,28 2,30
    Висота, м 1,95 1,96 1,99 2,02—2,15 [3] 2,15 2,02
    Бойова маса, т 7,6 7,9 8,9 9,5 9,5 10,0
    Озброєння
    Озброєння 1 × 20 мм KwK 30,
    1 × 7,92 mm MG-34
    1 × 20 мм KwK 30,
    1 × 7,92 mm MG-34
    1 × 20 мм KwK 30,
    1 × 7,92 mm MG-34
    1 × 20 мм KwK 30,
    1 × 7,92 mm MG-34
    1 × 20 мм KwK 38,
    1 × 7,92 mm MG-34
    1 × 20 мм KwK 38,
    1 × 7,92 mm MG-34
    Бронювання
    Лоб корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 29—34,5 mm 20—35 mm 30 мм
    Борти та корма корпуса 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм
    Лоб башти 13-15 мм 13-15 мм 14,5—16 мм 34,5 мм 30 мм 14,5—16 мм
    Борти та корма башти 13 мм 13 мм 14,5 мм 14,5 мм 15 мм 14,5 мм
    Дах та днище 5—10 mm 5—10 mm 5—10 mm 5—10 mm 5-15 mm 5—10 mm
    Мобільність
    Двигун карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 57 TR,
    130 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TR,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TR,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TRM,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 62 TRM,
    140 к. с.
    карбюраторний
    6-циліндровий
    рядний
    рідинного охолодження
    «Майбах» HL 66 P,
    180 к. с.
    Питома потужність, к. с. / т 17,0 17,7 15,7 14,7 14,7 18,0
    Тип підвіски зблокована попарно,
    на листових ресорах
    індивідуальна, на листових ресорах індивідуальна, торсійона
    Максимальна швидкість по шосе, км / год 40 40 40 40 40 55
    Середня швидкість руху по шосе, км / год
    Максимальная швидкість по бездоріжжю, км / год
    Запас ходу по шосе, км 210 190 190 190 190 200
    Запас ходу по бездоріжжю, км 160 125 125 125 125 130
    Питомий тиск на ґрунт, кг / см² 0,52 0,54 0,62 0,66 0,66 0,76
    Подолання схилу (підйому), град 30 30 30 30 30 24
    Подолання стіни, м 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42
    Подолання рову, м 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,75
    Подолання броду, м 0,8 0,8 0,93 0,93 0,93 0.85

    Panzerspähwagen II Ausf L Luchs - Sd.Kfz.123 (VK 1303) [4]

    Цей легкий розвідувальний танк випускався компаніями «MAN» en «Henschel» en 1943 по сіроченкь 19. Було випущено 104 машини. Luchs брав участь у боях на Східному та Західному фронтах у складі Panzer Aufklarungs Abteilungen (розвідувальних бронетанкових підрозділів), у складі танкових дивізій вермахту (таких як 4-а танкова дивізія на Східному фронті) і у складі Waffen SS. На передню частину корпуса танків, відправлених на Східний фронт, встановлювалися додаткові броньові плити. Невелика кількість Luchs були обладнані радіостанціями та антенами, і використовувалися як розвідувально-комунікаційні танки. Останні варіанти Luchs (Luchs 5sm) передбачали встановлення 50-мм гармати KwK 39 L/60 (VK 1602 Leopard), але в серійному виробництві були тільки моделі з 20-мм гарматами Kwk 38 L/55. Також є інформація, що 31 Luchs мали відкриті башти, були озброєні 50-мм гарматами та почали надходити на фронт у 1943 році. Планувалося також проводити на базі Luchs евакуаційно-ремонтні машини (Bergepanzer Luchs), але вони так ніколи і не були реалізовані. Паралельно з Bergepanzer Luchs планувалася модель Flakpanzer Luchs, основана на подовженому шасі, озброєна 37-мм зенітною гарматою. Цей проект також так і не був реалізований. Сьогодні Luchs можна побачити в музеї бронетанкової техніки в Кубинці (недалеко від Москви) і в Англії, в «Bovington Tank Museum», Bovington, Dorset.

    Вторгнення в СРСР Редагувати

    На 22.06.1941 в танкових дивізіях вермахту, спрямованих до Росії налічувалося близько 750 одиниць Pz Kpfw II [5] , що становило приблизно 20 % від загального числа танків, які брали участь в нападі на СРСР.


    Panzerkampfwagen II Ausf a 2019-02-03

    The Panzer II is the common name used for a family of German tanks used in World War II. The official German designation was Panzerkampfwagen II (abbreviated PzKpfw II).

    Although the vehicle had originally been designed as a stopgap while larger, more advanced tanks were developed, it nonetheless went on to play an important role in the early years of World War II, during the Polish and French campaigns. The Panzer II was the most numerous tank in the German Panzer divisions at the beginning of the war. It was used in both North Africa against the Western Allies and on the Eastern Front against the Soviet Union.

    Panzer II Ausf. a not to be confused with the later Ausf. A (the sole difference being the capitalization of the letter A), the Ausf. a was the first version of the Panzer II to be built (albeit in limited numbers), and was subdivided into three sub-variants. The Ausf. a/1 was initially built with a cast idler wheel with rubber tire, but this was replaced after ten production examples with a welded part. The Ausf. a/2 improved engine access problems. The Ausf. a/3 included improved suspension and engine cooling. In general, the specifications for the Ausf. a models was similar, and a total of 75 were produced from May 1936 to February 1937 by Daimler-Benz and MAN. The Ausf. a was considered the 1 Serie under the LaS 100 name.

    The file contains the unit and pcx files. Model is not my own creation. Wyrmshadow helped with the animation files. I merely put the pieces together and cleaned up the model for CivIII and added some what if pieces. A big thanks to everyone that helped out!


    [edit] Design [ edit | editar fuente]

    [edit] Armor [ edit | editar fuente]

    The Panzer II was designed before the experience of the Spanish Civil War of 1936-39 showed that shell-proof armor was required for tanks to survive on a modern battlefield. Prior to that, armor was designed to stop machinegun fire and High Explosive shell fragments. [3][4]Panzer II and Panzer I on western front (May 1940)The Panzer II A, B, and C had 14 mm of slightly sloped homogenous steel armor on the sides, front, and back, with 10 mm of armor on the top and bottom. Many IIC were given increased armor in the front. [aclaración necesaria] Starting with the D model, the front armor was increased to 30 mm. The Model F had 35 mm front armour and 20 mm side armor.

    This armor could be penetrated by towed antitank weapons such as the Soviet 45mm and French canon de 25 y canon de 47. [cita necesaria]

    [edit] Armament [ edit | editar fuente]

    Most tank versions of the Panzer II were armed with a 2 cm KwK 30 L/55. Some later versions used the 2 cm KwK 38 L/55 which was similar. This cannon was based on the 2 cm FlaK 30 anti-aircraft gun, and was capable of firing at a rate of 600 rounds per minute (280 rounds per minute sustained). The Panzer II also had a 7.92 mm Maschinengewehr 34 machine gun mounted coaxially with the main gun.

    The 2 cm cannon proved to be ineffective against many Allied tanks, and experiments were made towards replacing it with a 37 mm cannon, but nothing came of this. Prototypes were built with a 50 mm tank gun, but by then the Panzer II had outlived its usefulness as a tank regardless of armament. Greater success was had by replacing the standard armor-piercing explosive ammunition with tungsten cored solid ammunition, but due to material shortages this ammunition was in chronically short supply.

    Later development into a self-propelled gun carriage saw the mounting of a 5 cm PaK 38 antitank gun, but this was seen as insufficient for the time, and the larger 7.62 cm PaK 36(r) was installed as an effective stop-gap. The main production antitank version was fitted with a 7.5 cm PaK 40 which was very effective. Artillery mounting began with a few 15 cm sIG 33 heavy infantry guns, but most effective was the 10.5 cm leFH 18, for which the Panzer II chassis became the primary carriage for the war. Most of these versions retained a pintle mounted 7.92 mm MG34 machine gun for defense against infantry and air attack.

    [edit] Mobility [ edit | editar fuente]

    All production versions of the Panzer II were fitted with a 140 PS, gasoline-fuelled six-cylinder Maybach HL 62 TRM engine and ZF transmissions. Models A, B, and C had a top speed of 40 km/h (25 mph). Models D and E had a Christie suspension and a better transmission, giving a top road speed of 55 km/h (33 mph) but the cross country speed was much lower than previous models, so the Model F reverted back to the previous leaf spring type suspension. All versions had a range of 200 km (120 mi).

    [edit] Crew [ edit | editar fuente]

    The Panzer II had a crew of three men. The driver sat in the forward hull. The commander sat in a seat in the turret, and was responsible for aiming and firing the guns, while a loader/radio operator stood on the floor of the tank under the turret.


    Users

    1. 123456Jentz 1996, p.   278.
    2. ↑ Niehorster, Leo. "Dr". WWII Orders of Battle and Organizations . Retrieved 4 August 2018 .
    3. Stannius, Mark. "Tank turrets". The Atlantic Wall in Denmark. Mark Stannius . Retrieved 28 December 2014 .
    4. ↑Jentz 1996, pp.   29-30.
    5. 12Jentz 1996, p.   33.
    6. Tucker, Spencer (2004). Tanks:An Illustrated History of Their Impact (First   ed.). Santa Barbara USA: ABC-CLIO inc. pag.   76. ISBN   1-57607-995-3 .
    7. 12 Panzer Tracts No.2-3 Panzerkampfwagen II Ausf.D, E, and F By Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts, 2010
    8. "LemaireSoft's Bergepanzer II". Archived from the original on 2007-01-08 . Retrieved 2007-07-25 .
    9. 12
    10. White, B T (1983). Tanks and Other Fighting Vehicles of World War II. Peerage Books. pag.   138. ISBN   0907408354 .
    11. Green, Michael (2017-07-30). Axis Tanks of the Second World War. Pen & Sword Military. ISBN   9781473887039 .
    12. ↑ World War II Database
    13. Thomas, Paul (2015). Hitler's Light Panzers at War: Rare Photographs from Wartime Archives. Yorkshire, United Kingdom: Pen and Sword. pp.   125, 126. ISBN   9781473854871 .

    Panzer II

    los Panzer II is the common name used for a family of German tanks used in World War II. The official German designation was Panzerkampfwagen II (abbreviated PzKpfw II).

    Although the vehicle had originally been designed as a stopgap while larger, more advanced tanks were developed, it nonetheless went on to play an important role in the early years of World War II, during the Polish and French campaigns. The Panzer II was the most numerous tank in the German Panzer divisions at the beginning of the war. [2] It was used both in North Africa against the Western Allies and on the Eastern Front against the Soviet Union.

    The Panzer II was supplanted by the Panzer III and IV medium tanks by 1940/1941. By the end of 1942, it had been largely removed from front line service and it was used for training and on secondary fronts. The turrets of the then-obsolete Panzer Is and Panzer IIs were reused as gun turrets on specially built defensive bunkers, [3] particularly on the Atlantic Wall. Production of the tank itself ceased by January 1944, but its chassis remained in use as the basis of several other armoured vehicles, chiefly self-propelled artillery and tank destroyers such as the Wespe and Marder II respectively.